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いろいろあるわなぁ
イイね！
   
2010年06月12日

ダウンサイジングの限界は？

ダウンサイジングの限界は？ 【VW エンジン開発】小型化の限界は、技術でなくビジネス…ヘルマン・ミッデンドルフ博士
http://response.jp/article/2010/06/11/141495.html
-------
そりゃそうだよね。
お客が買ってくれる技術じゃないと、開発する意味が無い。
趣味でやっている訳じゃないもんね。

ダウンサイジングで幾ら効率が良くなると言われても、3気筒の1000ccとか2気筒800ccの過給エンジンを好む人が多くなるか、と言うと、まあ、あんまり居ないだろうな。
でも燃料価格がちょっと上がると、その辺りのハードルの高さがガラガラと変わっちゃうんだよね。

でも車の選考基準が女性化している日本だと、多気筒への拘りとかが無くて、ダウンサイジングも受け入れられ易いかもね。
ブログ一覧 | 試乗や他の車の話 | 日記
Posted at 2010/06/12 00:23:09

   

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この記事へのコメント

好事家
2010年6月12日 16:07
軽規格が800ccになって水平対向二気筒タ
ーボ後輪駆動なオープンが出たら今すぐ飛
び付きそうです(*´ω｀*)

ＢＭＷの水平対向バイク乗るといつも妄想し
ちゃうんです。（アレ上手く振動抑えられてて
コメントへの返答
2010年6月12日 17:00
そう言うマニアックな人は市場の10ppmくらいだと思いまつ。（結構マジ）

でもHP2スポーツは欲しいなぁ。（無理）

   

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