改造EV用エアコン

この記事は、【オートモーティブ ワールド11】今までなかった？　改造EV用エアコンが出品について書いています。
　コンバージョンEV関連の出展が目立ったオートモーティブワールド2011。群馬県太田市のアフター機器メーカー、ワーテックスは、コンバージョンEV向けのエアコンシステムを出展した。開発のきっかけは、コンバージョンEVの“意外な盲点”にあった。
　これまでコンバージョンEVは、エンジンと一緒にコンプレッサも取り外してしまうためエアコンがないものがほとんどだったという。後付けするにしても、「自動車に最適なサイズのコンプレッサーを手に入れるのが難し」（同社関係者）く、これまでの多くのコンバージョンEVオーナーは、熱さや寒さに耐えてEVドライブを楽しんでいたようだ。
　ワーテックスは、トラック向けのアイドリングストップ装置や、パーキングエアコンなどを開発・販売してきており、このノウハウを活かしたEV向けのエアコン開発に目を付けた。
　今回出品されたエアコンシステムは、取り外したエンジン駆動のコンプレッサの代わりに、小型の電動コンプレッサを搭載し冷房を効かせるというもの。冷房能力は改造前の4分の1程度の950Wになるというが、バッテリー容量の増設も可能だ。100V電源から充電可能なエアコン専用バッテリーを搭載するため、走行距離にも影響しないというメリットもある。このエアコンシステムは冷房に特化したもので、暖房についてはセラミックヒーターを利用したものを開発中だという。
　同社関係者は、「今回の出展はあくまでコンセプト。どんな反応があるか見てみたかったというのが正直な所。今後はコンバージョンEVメーカーと協力して販売体制を整えて行くことができれば」と抱負を語った。

コンバージョンEV用エアコン
http://www.watex-net.com/ev.html
【第2回 EV・HEV 駆動システム技術展 (EV JAPAN)】
http://www.watex-net.com/2011ev.html
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おおっ、ペルチェなクールシートや、シートベンチレーションではなくて、本格的電動エアコンだぁ。

普通車でもエンジン駆動から電動エアコンにコンバート出来るよね。
どうせ一人で乗っている時間が全体の95％くらいだから吹き出しをドライバーだけに向ければ冷房能力なんて半分以下でも十分なんじゃないかな。
でもフルオートエアコンだとエンジン制御とCANで繋がっていたりするからコンバートは面倒かな。

エンジン負荷を減らす事で軸出力を増やすってのも立派なチューニングだと思うよ。
これでエアコンオンでもパワーは+5馬力くらいは行くんじゃないかな。
ウォーターポンプをエンジンからプーリーで駆動するのを電動化するってのと同じこと。