真っ黒ボロスケ号の状態

余り知られていないが、私の8（MSV）は真っ黒ボロスケ号と言う。なんでそう言う名前かと言うと「ウロボロスの息子」と言う意味で「マッ（ク）ウロボロス」と名付けたのだけど、そんな大袈裟な名前だと負けてしまうし、洗車も滅多にしてもらえないから「真っ黒ボロスケ」がお似合いだな、と言う訳でそういう風に呼ばれている。ってそんなのどうでも良い話。

などと無駄に長い前置き。

で、相変わらずオーナーのモチベーションが低いためメンテナンスしてもらえない可哀想な真っ黒ボロスケ号。
どんだけメンテナンスしてないかと言うと、メーカーズカップの前にちょっと走っておこうかと当日朝からのSP走行中にエンジンオイルの警告灯が点くくらいで、メーカーズさんからトラストF3を500ccくらい恵んでもらった。でもオイル追加したらレベルゲージの上限になっちゃったよ。どう言うこっちゃ。オイルセンサーが劣化して来たかな？ドックで見てもらった方が良さそうだ。

まあ、そんあ状態なのでメーカーズカップでは案の定タイムが出なかった。走り込んでないのでオーナーのスキルが劣化したと言う話も有るけどね。

車の症状としては、

・ブレーキを踏むと右に回る
　パッドは新品だし、キャリパーはOHしたし、アライメントが問題なのかな。
　おかげでコーナーの突っ込みでどうにも暴れてしまう。
　カウンターしながらのブレーキングだとハードに踏む事も出来ないし。

・アクセルを踏むとリアが出る
　これは明らかに車検で車高を上げたままななのでキャンバーが足りないから。
　でもリアが出る割にDSCがなかなか効かないのは何故かな。
　そろそろアクセル戻さなきゃ、ってなところで急に介入してきてビビってしまう。
　って、そろそろDSC切って走れるかな。切る気無いけど。

・なんだかロールする
　車検対応で車高が高いままだけど、スタビリンクは短いままだから、スタビが効かない。

・その割にはタイヤの内圧が上がらない
　そんな状態だからこじって走ってるのだけど、なぜか内圧が上がらない。
　四輪とも1.9スタートで2.2まで。上がらなさすぎ。
　なして？ブレーキが踏めてないからかな。

つー訳でとりあえずリアの車高を落としてから、真直ぐ止まる様にアライメントを取りに行かなきゃね。
と言うかコーナーウェイトバランスも調整してもらった方が良いかな。アクティブワン頼みだなー。

ちなみにウロボロスは死なないので、真っ黒ボロスケも死なない。どんなにエンジンの掛かりが悪かろうが、大丈夫だ。（意味不明）
でもプラグとコイルは車検のときに新品に換えたんだぜぇ。バッテリーはまだ換えてないけどね。（笑）

掛かりは悪くても最高速はメーター読みで200km/hまで行くからパワーはまあまあ出てるんだよね。（タイヤ径で3％引きだけど。）
エンジンの状態もよくわかんないや。10万km越えてるからお疲れなのは確かだろうけど。
でもドックに入れて圧縮測ると死亡宣告されそうだな。
とりあえず雨宮のハイパワージェットでも施行してもらおうかな。しばらく処理してなかったしね。

そう言えばバッテリーの電圧がサーキット走ってから急回復してる。一昨日のエンジン停止直後に11.5Vしか出てなくてヤバい状態だったのが今日の帰宅後のエンジン停止直後は12.2Vになってるよ。
サーキット走行のショック療法で復活したのかな？（無い無い）
これでしばらく交換せずに済むかな。（危）