ブレースバーって本当に効くのか？

この記事は、R1用★追加★補強パーツの試作品が完成♪について書いています。
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ブレースバーやロールバーで有名なオクヤマさん。いろんな車種のブレースバーを商品化しているけど、最近のブレースバーのレイアウトを見るとちょと疑問。

フロアトンネルとかの空間を跨ぐ感じのブレースバーなら確かに効果はあると思うんだ。でも既存のシャーシに沿ってブレースバーを追加すると言うのは無いよりマシだけど有っても重量増加の効果の方が大きくて無駄なんじゃないかな。

体感度と言う意味ではシャーシの共鳴音は確実に変わるから耳が騙されて効果があると感じるんじゃないかな。捩り剛性をシャーシテスターで測っている訳じゃないしね。

でも最近の車って無駄に大空間をシャーシ下面にドーンと開けてる、なんてことも無くなって来たから、ブレースバーとかの商品開発もやり辛いよね。どうしてもシャーシに沿わせての配置しか出来ないのかも知れないなー。

まあ、オカルトなパーツに比べると格段に罪は少ないし悪影響も少ないしボッタクリでもないから、気分が向いたら装着しても良いかもね、と言う感じ。機能パーツと言うよりはファッションパーツだよね。

でも私的には積極的にはボディー剛性向上ってのはお勧めしない。昔の車に比べればボディー剛性なんて桁違いに向上してるんだからさ。やるんならサブフレームのブッシュをハードな奴に交換とかの方が確実に良いと思う。

本気でボディー剛性向上ってやるんなら、車内空間の使い勝手を悪くするくらいのロールバーとか付けなきゃ意味無いし。あるいはスポット増とかね。最近はそんなにハードな作業での剛性向上って流行らないのかもしれないけど。

って、お手軽チューンばかりに目がいくから、貼りもの系のオカルトチューンが流行っちゃうんだろうな。貼って剛性が向上するなんて大面積なカーボンシートじゃぁ無いんだからさ。変な物を貼るくらいなら継ぎ目部に流し込む接着剤チューンの方が確実だと思うよ。