トーションビームと言うサスペンション形式

この記事は、マツダ デミオ (DE#FS)リヤ追加スタビバー新発売！について書いています。

トーションビームと言うサスペンション形式で、スタビライザーが付いていない、とか書いてるけど、トーションビームってのはサスペンション構造自体がスタビライザーのようなネジリバネになっていると言う事を理解してないのかな。
ネジリバネのレートが気に食わないから調整する、と言うのはありだと思うし、オートエグゼからも調整用のパーツは出ている。
http://www.autoexe.co.jp/products/torsionbeam/torsionbeambrace.html

トーションビームって安い車のサスペンションと言う感じで普及してるけど、チューニングを巧くすれば性能はかなり良い所まで詰められると思う。
でも調整箇所が少ない、と言うか、ほとんど無いからユーザーがアライメントで味付けを変える、なんてことがほとんど出来ないのが難点。
シムを挟んで調整すると言うのはあるけど、ちょっと作業が面倒だよね。
EZシム
http://www.amtecs.co.jp/products/ez_sim/ez_shim.html
キャンバーシム
http://www.tm-square.com/?page_id=283

で、トーションビームの構造を理解するに当って、セミトレーリングアームと言う20数年前くらいまでFR車で主流だったリアサスペンション構造を見ると良いと思う。それに極太のスタビを追加すると、ほぼトーションビームのサスペンション形式になる。セミトレのアームのピボットのスパンを車体幅まで広げて左右で共用しました、って感じなのさ。
見た目にリンクリジッドと同じ様に思う人も多いだろうけど、動きは全然違うのさ。バンプトーインもあるから安定的なセッティングも出来るしね。リンクリジッドだとイニシャルトーインだけだもんね。