実証実験まで期間が掛かったのは何故？

この記事は、アウディ A1 のロータリーエンジン搭載EV…実証実験開始について書いています。
　アウディは28日、ドイツ・ミュンヘンにおいて、20台の『A1 eトロン』を使用しての実証実験を開始した。
　同車は、『A1』をベースに開発されたエンジン併用型レンジエクステンダー（航続距離延長）EV。そのハイライトは、ロータリーエンジンの採用にある。
　A1 eトロンには、発電専用エンジンとして、ロータリーエンジン（アウディは発明者の名前を取って、ヴァンケルエンジンと呼ぶ）を搭載。排気量わずか254ccのシングルローターエンジンは、最大出力20ps。ジェネレーターを回してモーターに電力を供給すると同時に、バッテリーを充電する。これにより、A1 eトロンは、200kmの航続距離延長を可能にする。
　A1 eトロンは、基本的にモーターのみで走行するEV。モーターは最大出力102psを発生。二次電池はリチウムイオンバッテリーで、最大50kmのゼロエミッション走行を実現する。
　アウディは28日、このA1 eトロン合計20台をミュンヘンの企業や大学に貸与し、実証実験を開始。ドイツ運輸省の全面的バックアップの下、EV普及に向けた取り組みを加速させる計画だ。
http://response.jp/article/2011/10/31/164650.html
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以前にも色々書いてるけど、実証実験ってまだやってなかったの？って感じ。で、なんでそんなに遅くなったのさ。
さすがにトランクスペースに詰め込むには熱的に厳しかったかな。体積的には入っても冷却風とか導入するといろいろと工夫が必要だもんね。でも最終的に20馬力の発電機って、ちょっと小さすぎない？
とは言えレンジエクステンダーって、安心感の道具であって、実際に使って長距離走るってのは余りやらない方が良いと思うよ。


以前の関連書き込み。
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AUDIのロータリーエンジン発電機
https://minkara.carview.co.jp/userid/257830/blog/18185719/
シングルローターのロータリーエンジン
https://minkara.carview.co.jp/userid/257830/blog/18750271/
A1eトロンの実証実験
https://minkara.carview.co.jp/userid/257830/blog/19642745/
何で提携しなきゃいけないの？
https://minkara.carview.co.jp/userid/257830/blog/22763457/