MINIロードスターってゆっくり乗れないかも

この記事は、MINIに ロードスター 誕生について書いています。
　BMWグループのMINIは30日、MINI『ロードスター』の概要を明らかにした。
　同車は、MINI『クーペ』のオープンバージョン。2009年9月のフランクフルトモーターショーに出品されたMINI『ロードスターコンセプト』の市販版である。
　注目は、手動式のソフトトップの採用だ。MINIは、『コンバーチブル』に電動ソフトトップを装備している。ロードスターのソフトトップを敢えて手動式にした理由は、軽量化によって運動性能を追求することに他ならない。
　ボディサイズは、全長3734×全幅1683×全高1390mm。全高は、MINIコンバーチブルに対して、20mm以上低められた。また、室内が2シーターとなるのも、MINIコンバーチブルとの大きな違いだ。
　エンジンに関しては、MINIクーペと共通。欧州ではガソリン3、ディーゼル2の合計5ユニットが用意される。
　ガソリンの最強グレードが、「ジョン・クーパー・ワークス」（JCW）。直噴1.6リットル直列4気筒ターボエンジンは、最大出力211ps、最大トルク26.5kgmを発生。オーバーブースト時には、最大トルクは28.5kgmに高められる。
　0-100km/h加速は6.5秒、最高速は237km/hの実力。欧州複合モード燃費は13.7km/リットル、CO2排出量は169g/kmと公表されている。
http://response.jp/article/2011/10/31/164642.html
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ロードスターって言ってもMINIのあのサスじゃゲシゲシ走らないと気分悪いかもね。
オープンエアなお散歩ドライブだと揺すられ過ぎるよね。


おっ、ドイツのサイトだと既にアップされてるのね。
http://www.mini.de/mini_roadster/index.html
クーパーSで26750ユーロかぁ。
http://www.mini.de/mini_roadster/cooper_s/index.html
300万円弱なんだけど日本だと350万円越えるんじゃないかな。
クーペだってハッチだっと50万くらい余計に載せてるもんね。

って、コンセプト発表から商品として出て来るのがやたらと遅いな。これもモデル末期のコンポーネント処分セール用モデルなんだろうかね。

で、ロードスターはリアはトランク形式になってるけど、クーペもハッチバックじゃなくてトランク別室にすればさらに軽量化出来て剛性もアップしたはずなのに、なんてハッチバックにしたのかな。二人乗りの車にユーティリティーを付加しようとすると無駄が増えるばかりじゃないかな。

なんだかMINIも売らんかなな感じでコンセプトが混沌となって来たよね。
次のMINIも売れるんだろうけど、もっと訳わかんない車になるような気がするよ。