日本市場のどこが閉鎖的？

この記事は、自工会志賀会長「日本市場のどこが閉鎖的？」について書いています。
　日本自動車工業会の志賀俊之会長は11月15日の会長会見で、TPP（環太平洋パートナーシップ協定）で米国政府が日本に自動車の市場開放を求めている点について「どの点で日本市場が閉鎖的と言っているのか、おうかがいしたい」と述べた。
　日本政府がTPP交渉への参加を決めたことから、米国通商代表部は自動車と牛肉の市場開放、日本郵便のかんぽ生命保険の見直しを求めたとされる。
　志賀会長は、このうちの自動車を問題視し「日本への自動車の輸入関税はゼロで完全に解放されている。むしろ輸入車は認証プロセスでPHP制度によって特別に優遇されており、日本のディーラーも輸入車を扱うことを制限していない」と反発。「どこを閉鎖的と言っているのか、具体的な中身を知りたい」と述べた。
　さらに日米自動車摩擦の再燃になるとの指摘については「輸入車の中で欧州車は増えている。我々も輸出したい市場では積極的に市場での顧客のニーズに照らして計画を作って販売している。（米国車の）台数が出ていないから閉鎖的とはならない」と述べ、日本での米国車のシェアが低いのは米国メーカーの努力不足や競争力の無さが原因と指摘する。
http://response.jp/article/2011/11/16/165489.html
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いや、だからさ、前に「TPPで道路拡幅」で書いた様に道路規格が非関税障壁なんだよ。（笑）
もっと道路が広くないとアメ車に乗ろうと思わないよね。
あとガソリン税も非関税障壁だよね。もっとガソリンが安くないとアメ車になんて乗ってられないよね。（爆）
自動車税も重量税も不利だよね。

だからと言って小さいクルマを売ろうとして、こんな腐れクルマじゃ売れる訳無いじゃん。このスペックって日本のコンパクトカーを馬鹿にしてるよね。
日本の市場が閉鎖的なんじゃなくて、アメリカの自動車メーカーが市場への適合性が低すぎるだけ。アホじゃん。
PTクルーザーとか結構出たのに、その後のテコ入れが全然無かったしね。ハマーのH3ももうちょっと工夫すればよかったかも知れないのに。なんだか売れそうなクルマも、その後販促テコ入れする事無しに途中で取り扱い中止ばかり。欧州フォードも無くなっちゃったしね。

と言う訳で、TPPはメリットが無い事が相互に確証された訳だから、もう進展しなくて良いよ。（笑）