トルクベクタリングじゃなくてジオメトリーで曲げてるのかな

トルクベクタリングで曲げるレーシングカーの続きです、ってえらく間が空いたなぁ。

デルタウィングっててっきりトルクベクタリングで曲げているんだと思ってましたよ。

でもモーターファンイラストレーテッドの71号にデルタウィングの特集ページが有るけど、トルクベクタリングは使って無いどころかデフはオープンデフなんですと。
それはビックリ。どうやってコーナーリングフォースを生み出すんだろう、と不思議に思うけど、ロールすると外側荷重が増えて曲がるって書いてるなぁ。

となるとジオメトリーで曲げるのかなぁ。バンプトーアウトだとロールさせれば旋回力でるよね。
と言うかキャンバーで発生しているトーインモーメントがロールしたらキャンバーが減ってトーアウトモーメントに変化するのかな。
でもそれって最初に勢い付けてロールさせないと旋回力が発生しないから、その後のアクセルコントロールも難しそうだなぁ。
でもアクセル踏んだら荷重が移動してより旋回する様になる、って事で、慣れればどうにかなるんだろうな。

なんだかよくわからないけど、そう言う事らしい。

って、駄目じゃん＞俺。
メカフェチの風上にも置けんな。（悲）



ちなみに3輪でもこの車は後輪荷重が8割近い過大設定なのでLSDは要りません。
後輪荷重過大だと後輪内側が浮く、な〜んて事が無いですから。
昔の3輪トラックは前荷重が大きかったからコーナーで無理すると転けたけどね。（笑）