スイスポにいろいろ装着

他の用もあって会社を休んだので、空いた時間にスイスポのグレ子ちゃんをアクティブワンに預けて色々装着。

おっ、とっととアクティブワンのフェースブックにもあがっているぞ。
http://www.facebook.com/photo.php?fbid=367625369996324&set=a.353974081361453.83358.352867421472119&type=1&theater

以前購入したSWKのローダウンサスを組むついでに、モンスターの強化アッパーマウントとバンプクッション/スペーサーを組込んだ。パーツは事前に依頼して取寄せておいた。

ちょっと店を見回していたらEZカムがあった。タイヤを見ると前が外当りがかなり激しいので装着依頼してキャンバーをちょっと付けてもらった。
でもジムカ選手な人のコメントではキャンバーの問題じゃなくて空気圧が低いだけなんじゃないの？と言う事でした。
2.5でも低いのかぁ。次回は2.7くらいにしてみようかな。

SWKのスプリングはリアはステッカー表示の上下逆の方が座りが良いので逆に組んでもらった。
車高はちょっとリアが下がり過ぎかもね。でも腰高感は解消されてカッコ良いよ。
車高センサーのリセットはまだやってないけど、前上がり気味な姿勢だから光軸は下がり過ぎな感じはしないな。でもそのうちリセットしてもらいにディーラーに行こう。

モンスターの強化アッパーマウントにはスラストベアリングが付属してるのだけど、これが純正に対して優れものかも。純正は樹脂ベアリングで手で回してもなんだかズリズリと結構抵抗感がある。でもモンスターのは金属ベアリングでスルスルと回るよ。とは言え組んでしまうとパワステフィールに隠されて差はわからないけどね。

アッパーマウントも触っただけで硬さの違いがわかるよ。純正ってモンスポに比べるとかなり柔らかい。
強化アッパーはピロアッパーのようにガチャガチャなることも無いよ。乗心地はちょっと硬いかも知れないけど、ステアの補正は減る感じ。

バンプクッションも入れたけど、これって感じる機会は無いんじゃないかな。余程のギャップに当らないとバンプストップラバーを潰す事もないしね。でもそのときのストレスの緩和に寄与してくれると信じてるぜぇ。

EZカムでフロントキャンバーを1度50分。純正規格の最大ネガが1度20分って、ちょっと少な過ぎないかい。リアよりも浅い設定なんだよね。

リアはEZシムがまだ適用未確認らしいので、またそのうち。TMスクエアあたりから出るかも知れないしね。
トーが入り過ぎてる感じなので、ちょっと減らしたいな。

純正だとキャンバーもトーもリアは無茶安定志向な設定だ。もうちょっとやんちゃな設定が楽しいかもね。

タイヤはそんな当り具合だから前後ローテーション。

さて次はSWKの走行会（？）かな。