EV用の多段ドグミッションのメリットって何？

ドグミッション搭載のトヨタ86はEVだった！
http://news.mynavi.jp/c_cobs/news/clicccar/2012/11/86ev.html
EV化したトヨタ86の航続距離を延ばすドグミッションとは？
http://clicccar.com/2012/11/17/204948
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ＥＶ化した８６ 繁原製作所
http://www.youtube.com/watch?v=vKT5cE2M-G0
EV化した８６　同乗体験
http://www.youtube.com/watch?v=Rn7bK05Xdn4
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株式会社繁原製作所
http://www.shigehara.co.jp/
ＥＶ関連
http://www.shigehara.co.jp/ev.html
EV用減速機製作実績&参考価格(pdf)
http://www.shigehara.co.jp/image/ev-kiroku.pdf
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EVで多段ミッションを積むメリットってなんでしょ。
モーター制御の回転域を広く取らなくても良いから電気設計が容易になるのかな。
でも電気部品よりミッションの方が確実に重いんじゃないかな。
出力はアレだとしてもトルクはエンジンに比べると馬鹿デカイから。
コストは量産すればどうにでもなるレベルかな。

EVでドグってのはメリットはなんでしょ。
考えられるのは、シンクロが無くてもモーター制御でシンクロ出来るからドグで十分。
シンクロが無くて済むのであれば、フリクションや重量などを微妙なレベルだけど改善出来る。
でも部品点数が減ればミッション価格は安く出来るのかな。
でもそのためのトルク制御って電気設計が難しいんじゃないのかな。

と言う訳でメリット/デメリットが微妙によーわからんのだけど、まあ頑張って下さい。