F800かな？　C600かな？

この記事は、BMW「i」のEV、i3…二輪車用エンジン搭載を計画かについて書いています。
　BMWが電動化技術に特化して立ち上げた新ブランド、「i」。そのiブランドの市販第一弾モデルとして開発中の『i3』について、興味深いレポートが紹介された。
　これは1月21日、『オートモーティブニュース』が伝えたもの。米国で開催中のデトロイトモーターショー13の会場で、同メディアのインタビューに応じたBMWの研究開発部門のトップ、Herbert Diess氏は、「i3にモーターサイクル（二輪）用の2気筒エンジンを搭載する計画がある」と明かしたというのだ。
　BMWといえば、四輪車だけでなく二輪車も手がけている。それだけに、バイク用エンジンの四輪車への応用の可能性はあるが、車両重量が重い四輪車に、二輪車用の2気筒エンジンが使えるのか。
　そもそもi3は、ゼロエミッションのEVとして企画。同メディアによると、二輪車用の2気筒エンジンは、i3にオプションとして設定される「レンジエクステンダー」用エンジンになるという。
　レンジエクステンダーとは、モーター走行を基本に、バッテリー残量が少なくなった時にエンジンを始動させ、航続距離を伸ばそうというもの。つまり、BMWが考えている二輪車用エンジンは、車両を直接駆動するのではなく、モーターやバッテリーに電力を送る発電目的で採用されることになる。
http://response.jp/article/2013/01/23/189415.html
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BMWのバイク用の二気筒エンジンと言うと並列二気筒が2種と伝統の水平対向が1種ある。
でもレンジエクステンダー用だとパワーよりも効率重視だから並列二気筒の低回転型になるからC600を基にするんだろうな。
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F800
http://www.bmw-motorrad.jp/jp/ja/bike/urban/f800r/f800r_overview.html
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C600
http://www.bmw-motorrad.jp/jp/ja/urban_mobility/c600sport_2012/c600sport_overview.html
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R1200
http://www.bmw-motorrad.jp/jp/ja/bike/urban/r1200r_my2011/r1200r_overview.html
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水平対向を積んでくれれば面白くはあるけれど、効率優先の御時勢だと、もはや水平対向の半空冷エンジンなんて出番は無いのだよ。水平対向二気筒とかV型二気筒とかは無駄に体積がデカイだけで、バイクじゃなきゃメリットないレイアウトだしね。
えっ、何がメリットかって？それは風の当りが良いってだけさ。空冷では風の当りは最重要だからね。車で水冷だと全然メリットは無い。