樹脂構成のストラットサスペンション

ドイツZF社、試作EVに樹脂製サスペンションを採用
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20130712/292166/
　ドイツZF社はEV（電気自動車）用の駆動機構を載せたスズキの「スプラッシュ」（関連記事）のうち1台に、樹脂を多く使ったサスペンションを採用した。部品展示は以前からあったが、実車に積んで走らせたのは初めて。
　前のサスペンションにCFRP（炭素繊維強化樹脂）製のアップライトを採用した。アップライトはストラットとナックルを一体にしたもの。炭素繊維をクロスに編んでアップライトの形に組み上げ、PA（ポリアミド）樹脂を射出成形した。鋼製のアップライトに比べて質量は16％減った。
　後ろのサスペンションはトーショナルビームの半独立サスペンション。スタビライザをGFRP（ガラス繊維強化樹脂）製として軽くするタイプを標準品として売り込んでいる。今回の試乗車は、これをCFRPとしてさらに軽くし、サスペンションとしての質量を鋼製に対して半減させた。
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おおっ、ボディーじゃなくてサスペンション部品をカーボン化ですかぁ。
いいなあ、これ。アフターパーツで販売しないかな。（無理）

でもハブの樹脂化はわかるけど、スタビの樹脂化って何だか割れそうだな。
樹脂部品って捩り戻しを繰返すと応力集中した所が結晶化して裂けちゃうよね、ってカーボンだとそんな事は起きないのかな。
まあ、スタビだと割れても操縦安全性的に影響少ないから、そこから参入ってのは良い手かもね。

んで、スプラッシュでアフターで使えるパーツってスイフトでも流用出来たりするかな、とか考えたりして。（笑）
まあ、今時点じゃ現実的な価格じゃないだろうけどね。（爆）

だけどさぁ、こんなパーツってZFじゃなくて帝人とか三菱レーヨンとか東邦テナックスが先に出して欲しいな。コンセプトカーとかよりもある意味で夢が有ると思うよ。