本末転倒な電源車

EVの航続距離はこれで解決！「電源トレーラー」
http://www.webcg.net/articles/-/29066
　電気自動車（EV）の航続距離の短さは、いまだその普及のネックになっている。そうした中、フランスのベンチャー企業が考えたのは、なんと発電用エンジンを搭載したトレーラーだ。

（写真）
ルノーのEV「ZOE」に連結された電源トレーラー「EPテンダー」。本体の全長は1.2m。
「EPテンダー」の上部には、ラゲッジ用ラックも備わる。
　写真では見えないが、後退を容易にするため、必要なときだけせり出す小さな補助輪が内蔵されている。
「EPテンダー」の内部。ジェネレーターを駆動するのは、「タタ・ナノ」の直列2気筒600ccエンジン。

「EPテンダー」と名付けられたトレーラーは、商品と同名のフランス企業によって開発された。インド製小型車「タタ・ナノ」用の600ccガソリンエンジンでジェネレーターを駆動することにより、最大22kWhの電力をEVに供給する。燃料タンク容量は35リッターで、小型のEVなら約600kmの航続距離を実現できるという。
なお通常のトレーラーよりも後退時の運転操作が楽になるよう、必要なとき下降する小径ホイールが内蔵されている。EPテンダー社は、「EPテンダーによって、EVは自動車趣味の人や富裕層のセカンドカーではなく、中流家庭のファーストカーとなるだろう」と胸を張る。同社は、まずこの電源トレーラーを2015年までにレンタル方式で提供開始する考えだ。このEPテンダー、いわば「シボレー・ボルト」「オペル・アンペラ」のようなレンジエクステンダー型EVのエンジン部分を、トレーラーで引いて走るアイデアといえよう。またけん引式とは、キャンピングカー、ボート、馬匹などの輸送で、トレーラー文化に慣れた欧州らしい発想といえる。EVの短い航続距離を克服するアイデアといえば、2013年5月に倒産してしまったイスラエルのベタープレイス社を思い出す。バッテリーをカートリッジ式にして、一般車のガソリンスタンドに相当する専用ステーションで無人自動交換するシステムだった。かつて蒸気機関車の時代、米国や英国ではノンストップ給水すべく、レールの間に細長いプールを作っておき、そこにスクープを下ろして水をすくい上げるシステムが開発された。
EVの世界でも、バッテリー性能が向上して航続距離が伸びるまで、今回のEPテンダーのように、さまざまな試みが行われることだろう。
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電気自動車をシリアルハイブリッドとして使う、ってのはなんだよ。不得意な分野に無理矢理機能拡張するのは無駄だらけだと思うよ。長距離走行することがわかっているのなら素直にレンタカーでも使った方が良いんじゃないかな。

で「電源トレーラーが有るから」と安心してると肝心な時に電源トレーラーの発電燃料がガス欠とかガスが腐っているとか、そんな事になるんだぜぇ。（笑）
タタのエンジンだから長期放置でスラッジ固着とかも有り得るかもね。ジャパニーズ・エンジンでは無いからノーメンテでは駄目だよ。