アメリカのコンテナ貨車って二段積みするんだぁ

米貨物鉄道、空気抵抗減らす「斜め」コンテナ開発…2段積みコンテナ列車に搭載
http://response.jp/article/2013/09/05/205735.html
　米貨物鉄道大手のユニオン・パシフィック鉄道は9月3日、コンテナ2段積みの貨物列車（ダブルスタックトレイン）の空気抵抗を減らし、燃費を向上させるためのコンテナを開発したと発表した。
　コンテナは「Arrowedge」と名付けられ、社員が開発。内部に貨物は搭載しない。長さは48フィート（約14.6m）で、片側は通常のコンテナの高さ、反対側は大きく斜めにカットされ、くさび形に近い形状となっている。
　コンテナを2段重ねに積んだ貨車は車高が先頭の機関車よりも高くなり、機関車とコンテナの間に段差が生じる。片側が斜めにカットされたコンテナを機関車の直後の貨車に搭載し、段差をなだらかにつなぐことで空気抵抗が減り、燃費の向上が期待できるという。
　同コンテナは今月から、イリノイ州ジョリエットとカリフォルニア州ロングビーチを結ぶ大陸横断コンテナ列車に搭載される予定となっている。
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Union Pacific Unveils New Aerodynamic Technology for Double-Stack Intermodal Trains
http://www.uprr.com/newsinfo/releases/environment/2013/0903_arrowedge.shtml
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へー、アメリカじゃコンテナ貨車は二段積みなんだ。迫力有るだろうな。
これも電化されてないからこその積み方だな。

日本では二段積みのコンテナ貨車って無いよね。と言うか電化されたら二段積みは無理だ。

で、二段積みしたらコンテナの高さが動力車よりも高くなるから風がバシバシ当る。
なので、トラックのルーフスポイラーと同じ様な機能のダミーコンテナを先頭車両に積む、って事だな。
これは半端じゃなく効果があるだろうな。

って、今までやってなかったのかよ、って感じだけどさ。