そう言えばスイスポ用のトラストのターボ

リリース　GReddy ターボキット ZC32S TD-04H 15G 8.5cm2
http://www.trust-power.com/php/update/new_products.php?id=100002013103002165etc00134
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商品説明　GReddy ターボキット ZC32S TD-04H 15G 8.5cm2
http://www.trust-power.com/event/swispo_web/index.html?mode=zc32s&file=turbo
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おっ、10月30日に販売開始されてたのね。完全にフォローを忘れてましたね。（笑）
さすがにパワーアップしてますねー。って当然でしょうけど。

写真がこれかぁ。

でもこれってインタークーラーのレイアウトが好きじゃないな。
プジョー/シトロエン的な配置で、ラジエーターの横にあるスペースにインタークーラーを押し込んで、

オイルクーラーはブリッツの様に前置きにすべきじゃないのかな。

http://ameblo.jp/blitz-pr/image-11497955970-12472982318.html
それでも冷却が足りなきゃラジエーターの強化。
オイルクーラーを前置きしたく無かったら助手席側のフォグランプ部を抜くとかも有り得ると思うし。

デカいインタークーラーを起きたかったのかも知れないけど、前にポンと置いただけだとインタークーラーの前後圧力差が出ないから能力発揮出来ないよね。少なくともあそこに置くのであればシュラウドをきちんと作って圧が掛かる様にしなきゃもったいな。
デカいインタークーラーって吸気系の容量が大きくなってレスポンスが悪くなる原因でもあるしね。出来るだけ小さな吸気系容量で上手く冷やすかと言う工夫が技術者の腕の見せ所なんじゃないかな。「デカいぞぉ、どうだぁ」ってのは見せびらかし用のデモカーだけでやればよろしい。実際の売り物は高効率で高性能ぢゃなきゃ。

MINIとかラジエーターの下に置いている小さなインタークーラーでもきちんとシュラウドで囲んで差圧が掛かる様にしてれば能力的には足りるみたいだから、置き場所って大事なんだと思う。


とは言え、パイピングを完全に引き直して、ラジエーター横のスペースにバッチリハマるインタークーラーを設計する、ってのは無茶面倒だから、誰もやらないんだろうけどさ。
と言うかラジエーター横にハマってるリターンフローのプジョー/シトロエンのインタークーラーが流用出来るんじゃない？とか思ったり。（無理）