障壁を乗り越える事が先進への道だと思う

海外メガサプライヤーが大活躍、日本の規制は、その原因の一つなのか
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/COLUMN/20131126/318624/
　「日本の規制がいつも1歩遅いことに助けられているんですよ」。
　まもなく発行する「日経Automotive Technology」の特集「メガサプライヤーに勝てるか」の取材中、「最近になって海外の部品サプライヤーの存在感が増してきた理由」を聞くと、何人かの方からこんな答えが返ってきた。
　「自動ブレーキの義務化は欧州が2013年、日本は2014年。タイヤ空気圧警報システムは米国が2005年、欧州が2012年、韓国が2013年、日本は未定。必ず日本が一歩遅れる。その時間差に、私たちは随分助けられている」という。
　海外のメガサプライヤーは対応する部品を一足早く開発する。完成車メーカーはそれを搭載した車種を海外で発売する。その販売実績があるので、日本に売り込みをかけたときに強い。特に安全系の部品は市場での実績がモノを言う。
　当事者がおっしゃるのだから、その分析は間違っていないはずだ。しかし、それが原因で海外のサプライヤーの活躍を許してしまったとすれば、日本の部品サプライヤーが無策すぎる。「そんなはずはない」と思ってしまう。
　自動車は既に世界統一市場である。どこのメーカーのクルマも、世界中で売る。自分の国で規制が始まらないから開発に力を入れないという説明は通らない。欧州の規制が一歩早いのなら、欧州の部品サプライヤーと同じタイミングで開発し、欧州の完成車メーカーに売り込めば良いだけの話だ。
　これをどう解釈していいのか。悩みすぎて、特集に入れるのはあきらめた。「納得できないことは記事ににできない」と言えばカッコイイが、記事が長くなって入らなかったという事情もある。
　それ以外に納得できる理由はいつくもある。「オンリーワンの製品がある」「丸投げできる」については、特集にしっかり書いた。発行をお待ちいただきたい。
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日本は安全規制の導入は遅いよね。
古くはサイド・インパクトバーの導入とかもあるよね。

先進技術って先進の規制と言うか障害を乗り越えることで得られる物だものね。
規制を先に入れない事で、技術開発が遅くなってしまう、と言う面はあるよね。

先進なのは燃費技術だけ、って感じになるとちょっと悲しいな。

新素材の導入も遅いよね。
外板の樹脂化とかがやっと進むみたいだけどさ。
ガラスのポリカーボネート化とかもどんどんやって欲しいな。