スポーツ走行の帰路は自動運転？

←写真と本文は関係ありませぬぅ。
　諫早湾干拓の堤防道路の日没でんがな。








新誠一の「言いたい放題」自動車考―４．自動運転―
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/COLUMN/20140106/325820/
----抜粋----
　そして、本当に運転好きなカーガイには電子制御抜きの運転が思う存分味わえる専用サーキットビジネスが立ち上がるだろう。一般道で歩行者を巻き込む可能性のあるドリフトではなく、サーキットの直線で思いっきりアクセルを踏む。そして、コーナー手前でブレーキング、シフトダウン、後輪を滑らせながらカウンターを当てる。クリッピングポイントを越えた所でアクセルを踏んでシフトアップ。これを繰り返して精根使い果たす。帰りは自動運転モードの車で本日の走行を確認しながらシェリー酒を嗜しむ。いやー、これが本当のカーガイ。既に、時代は動いている。
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このコラムの最後の抜粋部分は同意するなぁ。（笑）
やっぱスポーツ走行はマニュアルミッションが良いよね。でもサーキットからの帰路はオートマにならんかな、と思ってしまうことも有るですよ。（笑）
特にオートポリスの帰りで熊本側からだと広川から鳥栖までの間が渋滞することも多いしねぇ。って私は長崎だから鳥栖までで済むけど、福岡の人はその先も延々と渋滞だねぇ。
だけど自動運転でも運転監視責任は残るんじゃないかな。シェリーを舐めながら帰路に付く、ってのは駄目だと思うぞぉ。

で、そこよりもサーキットビジネスはどうなのかねぇ。新規にはビジネスとしては立ち上がらないんじゃないかな。高速道路の様なほぼ真直ぐな道でアクセル全開したい奴は多いだろうけど、コーナーを攻めたい奴とは人種が違うよね。
サーキットと言うよりも、テストコースの高速周回路の一般走行みたいな需要は意外と有るかも知れないなー、と思ったりする。でもそんな一般走行ってやらせてもらえないよねぇ。