おまぬけなリコール

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届出番号 外-2015（直リンクは貼れません）
http://rs.bmw.co.jp/recallsearchbmwweb/pages/recall_landing.jsf
国土交通省届け出
http://www.mlit.go.jp/common/001031868.pdf
エンジン コントロール ユニットのソフトウェアにおいて、プライマリーO2センサーの不具合を検知するOBD 機能が設定されていない。そのため、プライマリーO2 センサーに不具合があった場合、警告灯が点灯しない。
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ECUプログラムの漏れでこんなのがあったら、ログ調べても碌なもん残ってない（ここは駄洒落ですよ。）
ディーラーも故障箇所特定出来ずに大騒ぎになっちゃうかもね、って実際に起きたからリコールになっちゃったかもね。
だって今のBMWはターボ車だもん。普通よりもちょいと長い時間飛ばし過ぎると異常過熱でO2センサー異常になる可能性あるかもね。
これが原因で事故になることは無いし、セーフモードで日常走行は問題ないだろうし、不具合件数がゼロってのはユーザークレームがゼロって事なんじゃないかな、と思ったり。
ドイツ車でこんなリコールって、なんだか許せないよね。真面目にチェックリスト確認してないんでしょ、って感じ。

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HHRに関するリコール
http://www.gmjapan.co.jp/recalls/detail/10/192
国土交通省届け出
http://www.mlit.go.jp/common/001031798.pdf
イグニッションスイッチの回転抵抗が設計値を下回っているため、イグニッションキーにキーホルダー等を装着していると、走行振動等により、イグニッションキーが"RUN"位置以外に動いてしまうおそれがある。その場合、車両電源が断たれるため、エンジンが停止するとともに、ブレーキ補助やパワーステアリング等が機能せず、運転操作に困難をきたす。
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キーホルダー程度の力が掛かっただけでキーが回ってエンジンが切れちゃうって事ね。（笑）
でもシボレーHHRって乗ってる人は相当なマニアだから、それくらいの癖は把握済みでしょ。
なんだかお間抜けにしても、アメリカンな抜け具合。