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  5. 安全装置のはずが事故誘因になるかも [jaway]
いろいろあるわなぁ
イイね！
   
2014年10月07日

安全装置のはずが事故誘因になるかも

安全装置のはずが事故誘因になるかも リコールの届出について（クライスラー　ジープ・チェロキー　他）
http://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_001733.html
--------
リコール届出番号 外－2095
リコール開始日 平成26年10月04日
届出者の氏名又は名称 クライスラー日本株式会社
不具合の部位（部品名）原動機 （アダプティブ・クルーズ・コントロール・システム）
http://www.mlit.go.jp/common/001056624.pdf
基準不適合状態にあると認める構造、装置又は性能の状況及びその原因
アダプティブ・クルーズ・コントロール・システムにおいて、制御プログラムが不適切なため、クルーズ機能作動中にアクセルペダルを踏んで加速すると、アクセルペダルを放した後も加速が継続されることがあり、最悪の場合、追突事故に至るおそれがある。
--------
改善箇所説明図
http://www.mlit.go.jp/common/001056625.pdf
--------
こりゃぁ危ないね。
信頼すべき装置の動きが期待したものとは異なる訳だから。
加速が停まらないって加速時に前車の位置の認識が甘くなるってことかな。

こう言う事はこれから頻発するようになるんだろうな。
自動車と言うシステムはどんどんややこしくなる一方だしね。
ブログ一覧 | 試乗や他の車の話 | 日記
Posted at 2014/10/07 20:40:24

   

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この記事へのコメント

銀＠虎ミッキー？
2014年10月8日 11:22
イイねより失礼します。

最近車任せの装置が増えてますね。

正常に働くなら、それはそれで有効なものなのでしょうが、所詮は機械。

この手の者は日本の得意分野、信頼性も高いんですが、海外、特にドイツ以外はちょっとね。

昔ランチアデルタを並行で勝った時のこと。

ドイツ向けだったようですが、納車当日からＯＫモニター？の具合が悪く、２日目にはブレーキに異常の赤ランプ！

異常だったのはブレーキじゃなく、モニターの方でした。

その点検の時のこと。

ブレーキラインがどこぞに針金で結えてあっって２度びっくり！

ヤナセの苦労を垣間見た気がしましたね。
コメントへの返答
2014年10月8日 13:11
自動運転になっても、自動運転がきちんと機能しているかの監視責任は運転者に残ると思います。
飛行機のオートパイロットの状況確認の責務が機長にあるのと同じです。
なので「自動運転だから運転席で居眠り」「自動運転だから飲酒オッケー」ってのはナシですね。

ドイツ車も他のメーカーと同じ様なサプライヤーから部品を購入しているので、故障が顕在化しないのも運が良いだけだったりして。（笑）

で、ランチアですかぁ。そのころのイタ車の電装系って故障するために有る様なものだったかも知れませんねぇ。（笑）
逆にもうちょっと前の電装品の少ない頃のイタ車の方が故障が少ないかも知れませんねぇ。とは言え、壊れると部品が半年は来ないけど。

   

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「ツイッターで凍結食らった。NGワードは「検閲」と「おっぱい」。（笑）」
何シテル？   08/29 21:50
日本の西の端辺りでゴソゴソやってます。テクノフェチでメカフェチです。車関係の中の人ではありません。 某著名な2ｋｍサーキットに程近い大学で車とバイク漬けの...
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