電動パワステの都市伝説

写真はNDロドスタのステアリングラック。

この記事は、今更ながら、知らないから聞いてみた。について書いています。

この記事は、いよいよについて書いています。


電動パワステの車両に乗ってみてから書けば良いのに、と思った。もはや都市伝説レベル。
軽自動車から採用が始まったから少々ディスられても仕方がないとは思ったけど、まだまだ続くよ、ってのは異常だよね。

電動パワステのサプライヤーな日本メーカーが強い。そりゃ軽自動車から採用が始まった技術だからね。
https://www.jtekt.co.jp/products/steering01.html
https://www.jp.nsk.com/products/automotive/chassis/electricsteering/
それをディスるってのは日本メーカーが嫌いなのかな。（笑）

それにモータージャーナリストで電動パワステをディスる面々はドイツ車マンセーなメンバーと重なっていた。でもドイツ車が電動パワステを採用してからは、電動パワステをディスる記事もなくなったねぇ。（笑）
それにWECやWRCでも電動パワステだらけで、搭載してないマシンってあるのかな。モータースポーツでもよほどの事がない限り問題ない。


で、電動パワステの最大の問題点は壊れた時の異常な重さだと思う。油圧パワステを撤去した重ステや、油圧パワステが壊れた時の重さとは異なり、信じられないくらい重い。低速や据え切りだけじゃなくて、高速走行中も重いってのがいわゆる重ステとの大きな違い。ウォームギアを逆回転させる必要があるからねぇ。滅多に壊れるものじゃないけどさ。
とは言えRX-8では壊れる事例は多かったね。私も体験しちゃったよ。