NDロドスタのサウンドクリエーター

NDロドスタの記事のついでにプレサイトを眺めてるといろんな情報があるもんだ。
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MAZDA　新型ロードスタープレサイト
誰もが夢中になるドライビング体験
04　ドライビングダイナミクス（詳細）
http://www.roadster.mazda.co.jp/pre/theme/drivingdynamics2/?link_id=link_id=%20theme042
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吸排気系の図を見てると吸気系に盲腸が生えてるぞ。
これは一部で不評なサウンドクリエーターbyマーレーってやつだ。
マーレーのサイトではここだ。

なんでこれを使うのかな。これって要らないよね。
これこそ付けるにしてもオプションで良いと思うよ。
それに音造りの部分でも触れないのは何故なのさ。
それこそグラム作戦で排除すべきパーツじゃないのかな。

鍛造クランクは普通はピストン・ビッグエンド側と同じ幅でカウンターウェイトまでつながるけど、今回はカウンターウェイト側の首を細めて、その分クランクシャフトを軽量化してるんですと。

図ではちょっとわかりにくいね。
でもこの効果で加速音が変わるって本当かね？



リアのマルチリンクもNCのセッティングを変えたと言うレベルじゃない変更なのね。

でもこれって一般道では楽に走れるだろうけど、トーインしすぎてモータースポーツではいまいち楽しくないかも。


オイルパンの形はアクセラと異なる、って当然だよね。Gの掛かる方向が違うんだもん。



などなど、眺めてると突っ込みどころもあるけど、いろいろと工夫してて楽しいね。
他の部分も後でネタにしてみよう。（笑）