ホイルバランスの取り直しとリアサスにラバーライザーを装着

ブレーキのエアガイドをつけたら干渉して剥がれたホイルバランスウェイト。

そのままだと高速走行した時に振れちゃうからバランスを取り直す。
ついでにエアガイドの干渉部分を加工して取り付け。って、ちょっと切りすぎたかな。急いで加工したから写真も撮ってないや。

で、写真はリアサスにラバーライザーを装着した図。えらいピンボケでスンマソン。（死語）

街乗りからサーキットまで汎用に使うのなら、個人的にスイスポのリアサスは超プログレッシブなレートが良いんじゃと思ってます。
で、ある程度バンプ側にストロークしたらラバーライザーが当たって実効レートが高くならないかな、と言うストロークを規制する意図で装着。やり方は違うけど、目的はこれと同じ。ロールしてフロントのトラクションが抜けるのを抑制するため。
TM-SQさんはバネはリニアでトーションビーム改造のスタビでプログレッシブ、と言う方向。わかりやすいけど、高コストでとても手が出ない。
トライフォースさんとかは無茶ハイレートのバネを入れて対処してますけど、街乗りはあれじゃぁ無謀。（笑）
ディーランゲージさんはかなりのプログレッシブなレートを使っているみたいだけど、リアサスだけ購入ってのもなんだしね。（ってなんだよ。）
クスコの後付けリアスタビだけでも良いかも知れないけど。

単純にはめただけだとバネの動きで落ちてしまうので、タイラップで縛って固定。
普通は車高を上げる時に線間密着部（バネの巻が密なところ）にはめるラバーライザーだけど、こういう使い方をしても良いよね。