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  5. ディーゼル車の日本式路上排ガス評価 [jaway]
いろいろあるわなぁ
イイね！
   
2015年12月22日

ディーゼル車の日本式路上排ガス評価

ディーゼル車の日本式路上排ガス評価 12月22日は交通安全環境研究所へ行こうっ！の続きみたいなものかな。
--------
国交省と環境省、ディーゼル搭載8モデルの路上走行試験を2015年度中に実施
独フォルクスワーゲンの排出ガス不正を受けて実施。試験結果により検査方法の見直しなどを議論
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20151222_736667.html
--------
車載式排出ガス測定システム（PEMS）を用いた路上走行等における排出ガスサンプリング調査対象車種について
http://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha10_hh_000158.html
PDF
http://www.mlit.go.jp/common/001114139.pdf
--------
全車種やるんじゃないの？
メーカーに言えば全車種出てくるでしょ。

それとも交通安全環境研究所が「そんな台数の評価って、こなせないよ」って駄々こねてんのかな。（嘘）

まあ、なんにしと調べないより調べた方がいい事項。
取り掛かるってところだけでも評価するよ。

もっとガシガシと推進してね。





----追記----
PEMS
テーマ：MFi各号超詳細!
http://ameblo.jp/motorfan-i/entry-12111201209.html
ブログ一覧 | ニュース | 日記
Posted at 2015/12/22 23:48:29

   

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この記事へのコメント

午前爺様
2015年12月22日 23:59

で、やるなら全速度域でテストしないと。

ガソリン車も含めて、やるべし。

日惨の、ＧＴＲなんか全開したら刺激の

キツイ排気ガスがバンバン出てるじゃない。

スバルの田圃車もね。

それと、触媒を抜いている連中は免許を

取り消しにするとか、厳罰にね。
コメントへの返答
2015年12月23日 0:11
過去の車は過去の基準で認証してるので、まあ仕方がないです。法の非遡求とか言うもんらしいので。

でも今年の新車種とかは全部やるべきですよね。高速の合流加速とかも必要ですね。
klabautermann2
2015年12月24日 22:49
厳密にしだすとすべての車がアウトな気がしますが…
Pd,Rh,Ptは、過酷な走行を繰り返したりするとシンタリングします。エンジン直下の触媒は相当な負担がかかっていそうですね。
そしてハイブリッド車やアイドリングストップ車が増えて、触媒温度があがりきれないと浄化性能が落ちる、と。対策はしているでしょうけど。
10万kmとか走った車なら、個体差で相当な差が出ているでしょうね。
コメントへの返答
2015年12月24日 23:00
技術的に不可能な基準を設定する意味があるかを考えるためにも全域測定を多車種でやるべきなんですよ。で、トップランナー＋20%程度で基準を設定し直して、猶予を1年くらい与える、とかそんな感じで。
走り込んだ車は個体差大きいでしょうね。でもその個体差の要因をどう盛り込むか、あるいは無視するのか、なども課題でしょう。

わかってて放置している、と言うのが一番駄目ですから。わかっていながら見切っている、と言うのとは大いに異なるものです。

   

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