ターボの負圧ホースに亀裂が入ると言うリコール

リコールの届出について（ニッサン　キャラバン　他）
http://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_002179.html
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キャラバンのリコールについて
http://www.nissan.co.jp/RECALL/DATA/report3745.html
リコール届出番号　：　3745

リコール開始日　：　2016年1月29日

基準不適合状態にあると認める構造、装置又は性能の状況及びその原因　：　ディーゼルターボエンジン搭載車において、過給機の負圧ホースの耐久性が不足しているため、エンジンからの被熱により当該ホースに亀裂が発生するおそれがあります。また、ＤＰＦ（ディーゼル粒子状物質除去装置）のＰＭ（黒煙等からなる粒子状物質）除去制御プログラムが不適切なため、ＰＭが過度に多量に堆積した場合であってもＤＰＦの再生を行うことがあります。そのため、そのまま使用を続けると、当該ホースの亀裂による負圧低下のために発生する異常燃焼によりＰＭが過度に堆積され、そのＤＰＦの再生時にＤＰＦが過度に高温となって破損し、最悪の場合、アンダーカバーが焼損するおそれがあります。

改善の内容　：　当該負圧ホースを対策品と交換するとともに、エンジン制御コンピュータを対策プログラムに修正します。また、ＤＰＦのＰＭ堆積量を点検し、堆積量が多い場合には再生処理を行ないます。
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えーっと、過給機の負圧ホースって、ウェイストゲートのアクチュエーターの駆動用だよね。
これに亀裂が入って負圧を伝えられなくなると、ウェイストゲートが開かなくなるので、勝手にブーストアップ。（笑）
まあ、普通の街乗りならそんなに問題出ないかぁ。（ってなんだよ。）
でもターボなんて熱くなることが確定してるのだから、耐熱性は十分に考慮した部材を選ばなきゃさ。

でも多分普通には起きないんだろうな。
DPFのリコールと同時に出されているけど、DPFが不具合になるほど踏みまくる走りしてる人では、ターボが過熱して負圧ホースに亀裂が入る、と言うところだろうな。
で、DPF再生時のポスト噴射の加熱用燃料をターボをスルーでDPFに流したいところだけど、ウェイストゲートが開かないのでアンチラグシステム的な動作でターボ前で燃えてしまってブーストが掛かってしまうぞぉ、と言う感じだろうか。
だから発生件数はたったの３件。
売れた車両は３万台弱あるけど発生頻度が低いんぢゃ。


おもろいなぁ。
って、無茶マニアックなリコールだ。（笑）