【グッドイヤーの最新タイヤを実際試してみた】

前回に引き続き、二回目のレポート。

このタイヤを装着して約一ヶ月半になるんだね。早いものだ。
で、現状はというと、トレッド内の慣らし確認パタンがなくなったところ。


で、オートポリスが震災で営業停止中なので、サーキットインプレは出来ませーん。
HSR九州もまだまだ掛かるよ。
サーキットで思いっきりアクセル踏んで走りたいなぁ。

えっ、恋の浦に行けって？
あそこはねぇ、って感じ。

と言う訳でほとんど交通量の無い、某農道をぶっ飛ばしてみるのであった。
動画内に経度緯度がわかるから場所は特定できるかもね。

でもそんなゲロゲロな走りじゃなくて、マージンは十分以上に取ってるよ。
飛ばす前にレッキして路上障害物を確認する、ってのも重要。


1.総評
　一般道じゃ飛ばしてみたところで限界なんてわからない。やはりサーキットに行かないとね。
　逆に言えば気持ちいい＋αな速度域だとまだまだ安全マージンがバリバリあると言うこと。

2.走行性能（高速、街乗り、スポーツ走行など）
　本当に素直な特性のタイヤだと思う。クセがないよね。車がこんな風に動くだろう、と思った通りに動いてくれる。
　と言っても限界まで責めてる訳じゃないけど。

3.乗り心地
　乗り心地はかなり良いよ。ギャップでもそんなに飛ばされないし、飛ばされても揺れの収まりも早い。

4.グリップ性能
　一般道では十分すぎるのでサーキットに行きたいんじゃぁ。
　フラストレーションが溜まってるんぢゃぁ。（何言ってるんだか。）

5.静粛性
　普通に走っている時はハイグリップタイヤの中では確実に静かだと思う。
　今回のコースでもタイヤの音よりホイルハウスに当たる小石の音の方がうるさいよね。

6.満足度
　このタイヤはお勧めできるよ。一般道での使用では運転手に掛かるストレスが少ないと思う。



　あとは地方じゃ弱い販売網をどうにかしてくれれば良いんだけどね。
　長崎の代理店のA'アカセはちょっとねぇ、って感じ。
　今は店も微妙に荒れ気味だし、客層も明らかにスポーツ走行方向じゃなくなっちゃったしね。

何はともあれ、某農道の走行動画。ぬわわkm/hは出してませんよ。