二社購買と言えば聞こえは良いけど

VWの下請けいじめ、下請けは圧力に屈したのか？の続きになりますね。

二社購買と言えば、災害対策のリスク分散と言う感じで聞こえは良いよね。
でも、実際には叩き合いの相手を探して競合させる、ってのが現実だったりするよね。

んで、今回は確実に後者だな。
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ＶＷ、部品の調達戦略を見直しへ
http://europe.nna.jp/articles/show/1500974
　独自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）は、一部部品メーカーからの供給停止により生産縮小に追い込まれたことを受け、調達戦略を見直す方針だ。マティアス・ミュラー最高経営責任者（ＣＥＯ）の話として、ロイター通信が30日伝えた。
　同社は今後、部品供給で１社に依存しないよう、部品メーカーとの調達契約を見直す。同ＣＥＯは、「一元仕入れか多元仕入れかという問題ももちろん検討する」とした上で、「調達契約に目を通し、すべてのサプライヤーとの契約内容を最適化する」と話している。
　ＶＷは８月、座席を手掛けるカー・トリムと、ギアボックス向け鋳鉄部品を手掛けるＥＳオートモビリグス（Automobiliguss）が供給を停止したことを受け、国内６工場で生産縮小を余儀なくされた。ＶＷは排ガス不正問題の影響で一方的に契約を破棄したとして、両社から合わせて5,800万ユーロの損害賠償を請求されていたが、先にようやく和解にこぎつけた。
　自動車メーカーは通常、１つの部品メーカーへの過度の依存を避けるため、多少コストがかさんでも複数の調達先を確保する。ただ近年、需要減退によるコスト削減の必要性と自動車の電子化による部品技術の高度化を背景に、部品の開発・製造のアウトソーシング（外部委託）が進み、複数サプライヤー確保の徹底が困難になっている。
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和解って、どんな和解なのかリリースされることはないのだろうけど、サプライヤーが十分に納得できる内容なのかな。
それとも「全面的に契約を切る」とか脅されて渋々の和解だったりするのかな。

和解しても二社購買に移行して出荷量半減とかじゃ、和解も割に合わないかもね。

と言うか、今までが一社集中でコストダウンを推進してきたんじゃないの。
欧州は地震とか大規模災害がないからロジスティクスさえ手配できれば一社集中で供給リスクは少ないもんね。

でも訴訟になったら、と言うリスクを考えなかった、と言うのがアホだね。
サプライヤーはVWの要請に諾々と従うもの、と考えてたんだろうな。