リコールと改善対策の差は何？

フォルツァ Siのリコール （平成28年9月8日届出）
http://www.honda.co.jp/recall/160908_2375.html
http://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_002383.html
リコール届出番号 外-2375
不具合の部位（部品名）
　燃料装置（燃料ポンプ）
基準不適合状態にあると認める構造、 装置又は性能の状況及びその原因
　燃料ポンプ内の樹脂製インレットカバーの材質が不適切なため、製造時に使用した試験油に長時間浸漬されると、使用過程において、当該インレットカバーが膨張し、インペラと干渉することがあります。そのため、干渉部の抵抗が大きくなり、干渉部から生じた磨耗粉がインレットカバーとインペラ間に噛み込むと、最悪の場合、燃料ポンプが停止してエンストし、再始動できなくなるおそれがあります。
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これはリコール。

でもこっちは改善対策。
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SH modeの改善対策 （平成28年9月8日届出）
http://www.honda.co.jp/recall/160908_507.html
http://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_002385.html
改善対策届出番号　507
不具合の部位（部品名）
　燃料装置（燃料ポンプ）
不具合状態にあると認める構造、 装置又は性能の状況及びその原因
　燃料ポンプ内の樹脂製インレットカバーの材質が不適切なため、製造時に使用した試験油に長時間浸漬されると、使用過程において、当該インレットカバーが膨張し、インペラと干渉することがあります。そのため、干渉部の抵抗が大きくなり、干渉部から生じた磨耗粉がインレットカバーとインペラ間に噛み込むと、最悪の場合、燃料ポンプが停止してエンストし、再始動できなくなるおそれがあります。
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グロム、ズーマーXの改善対策 （平成28年9月8日届出）
http://www.honda.co.jp/recall/160908_506.html
http://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_002384.html
改善対策届出番号　506
不具合の部位（部品名）
　燃料装置（燃料ポンプ）
不具合状態にあると認める構造、 装置又は性能の状況及びその原因
　燃料ポンプ内の樹脂製インレットカバーの材質が不適切なため、製造時に使用した試験油に長時間浸漬されると、使用過程において、当該インレットカバーが膨張し、インペラと干渉することがあります。そのため、干渉部の抵抗が大きくなり、干渉部から生じた磨耗粉がインレットカバーとインペラ間に噛み込むと、最悪の場合、燃料ポンプが停止してエンストし、再始動できなくなるおそれがあります。
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スーパーカブ 110 MDなど7車種の改善対策 （平成28年9月8日届出）
http://www.honda.co.jp/recall/160908_505.html
http://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_002382.html
改善対策届出番号　505
不具合の部位（部品名）
　燃料装置（燃料ポンプ）
不具合状態にあると認める構造、 装置又は性能の状況及びその原因
　燃料ポンプ内の樹脂製インレットカバーの材質が不適切なため、製造時に使用した試験油に長時間浸漬されると、使用過程において、当該インレットカバーが膨張し、インペラと干渉することがあります。そのため、干渉部の抵抗が大きくなり、干渉部から生じた磨耗粉がインレットカバーとインペラ間に噛み込むと、最悪の場合、燃料ポンプが停止してエンストし、再始動できなくなるおそれがあります。
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何が違うのさ。
開発担当は違うから、扱いも違うってことなのかな。
でも品質部署でまとめてリコール扱いにするべきなんじゃないの？
それに発生台数はカブが66台で、他は0台だから、カブがリコールになるべきなんじゃないの？
なんだか、どういう判断してるのかわかんねーなー。

ところでこの燃料ポンプのサプライヤーはどこよ。
まさかこんな樹脂部品が内製なんてことはないよね。