このリコールはミッションのどこまでバラすのかな？

リコールの届出について（スズキ　エスクード）
http://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_002532.html
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エスクードのリコールについて
http://www.suzuki.co.jp/recall/car/2017/0209/
リコール開始日
　平成29年2月10日

不具合の内容
　マニュアルトランスミッション仕様車において、ギヤシフトリヤシャフトの強度が不足しているものがあります。そのため、シフト操作を繰り返すと、ギヤシフトリヤシャフトに亀裂が入り、そのまま使用を続けるとギヤシフトリヤシャフトが折損し、最悪の場合、変速操作ができなくなり走行不能となるおそれがあります。

改善の内容
　全車両、ギヤシフトリヤシャフトを対策品と交換します。


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これは前の型のエスクードだね。

で、ミッションはベルハウジング／ミッション本体／コントロールユニット／トランスファーの四部構成。
そのコントロールユニット内のシャフトを交換するって、ことらしい。

そのシャフトはミッション本体に突っ込まれてシフトフォークドラムを動かすんだよね。
コントロールユニットだけをバラして済むのか、それともミッション本体までバラすのか、どうなんだろう。

整備書やパーツリストとか持ってる訳じゃないから本当のところの構造はわからないけど、普通じゃ行わない結構面倒な作業だね。
ディーラーのメカニックでも「こんな作業、本当にやるのかよ」とか思う人もいるかもかも。（笑）