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  5. PCDの縮小ってなんの意図かな [jaway]
いろいろあるわなぁ
イイね！
   
2018年11月17日

PCDの縮小ってなんの意図かな

この記事は、皆様　のって頂けませんか？について書いています。

モータージャーナリストの方々が欧州車はPCDが大きいのでハブ剛性が高くて乗り味が良くなる、とか言う記事を時々書いてるけど、BMWはPCDを小さくしてるからハブ径も小さくなったはずだよね。今後の記事ではこの辺りのことを釈明することはあるのかな？ないだろうな。

って、実は欧州車のPCDってそんなに大きくなかったと言う件。（笑）
http://lightweightwheels.jp/knowledge/size/variation-of-pcd/
ブログ一覧 | 試乗や他の車の話 | 日記
Posted at 2018/11/17 15:26:30

   

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この記事へのコメント

mistbahn
2018年11月17日 20:42
以前乗っていたプジョー307SWはPCD108というヘンテコなPCDでホイールの選択肢が極めて限定的でした。。。
BMWのPCD120、PCD112も、ホイールの選択肢という意味ではオーナー泣かせですよね。。。

・・・もっとも、「ホイールはヤフオクで買うもの」みたいに考えている私のようなタイプでなければ問題にはならないのかもしれませんが・・。
コメントへの返答
2018年11月18日 9:03
新品で買う人には問題なし、ですねー。
でも色々あると面倒ですね。
脱輪だいちゃん
2018年11月18日 0:10
そんなに欧州車を乗り継いだわけではないですが、
最近乗ってた欧州車はPCD 110とか112だった気がするw
コメントへの返答
2018年11月18日 9:03
PCDが大きいのはポルポルだけだったと。
RANちゃん
2018年11月18日 17:21
確かメルセデスベンツもPCDは112なので、サプライヤーからの部品の共用化でコストダウンを図った、なんて事はないでしょうか。タイヤも最近は両社で認証は一緒ですし。
コメントへの返答
2018年11月18日 18:56
ドイツは112で統一化するのかも知れませんね。

   

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