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イイね!
2019年08月21日

世界で何万台になるのかな?

世界で何万台になるのかな? リコールの届出について(フォルクスワーゲン VWポロ 1.2/77kw 他)
http://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_003453.html
--------
リコール関連情報
https://www.volkswagen.co.jp/ja/afterservice/etc/recall.html
リコール届出書
https://www.volkswagen.co.jp/content/dam/vw-ngw/vw_pkw/importers/jp/after_service/etc/pdf/recall/2019/0821.pdf
リコール届出番号 外-2900
リコール開始日 令和元年8月21日
基準不適合状態にあると認める構造、装置又は性能の状況及びその原因
 7速DSG型自動変速機のメカトロニクスにおいて、アッパーハウジングのねじ切り加工が不適切なため、耐久性が不足しているものがある。そのためアキュムレーターの継続的な油圧変化による疲労の蓄積により、アッパーハウジングに亀裂が発生し、油圧が低下し、最悪の場合、駆動力が伝達されず走行できなくなるおそれがある。

改善措置の内容
全車両、アッパーハウジングの製造ロットを確認し、該当する場合はアッパーハウジングを対策品に交換する。
--------
日本で17万6千台だけど、製造時期は10年前からだから世界だと何台かな。不具合件数も1,648件って一体なんだよ、って感じで対処遅すぎでしょ。
VWが信頼のブランドとか言うのは一体どこの話だよ。ディーゼルゲートも含めて独メーカーも駄目駄目じゃん。
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Posted at 2019/08/21 22:28:29

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この記事へのコメント

2019年8月22日 12:20
今回はアッパーハウジングのトラブルみたいですが、DCTの信頼性全般においてはどうなのでしょうね。まだトルコンATのように枯れた技術にはなってないようなので、ある日いきなりリコールの嵐にならなければいいですが。実際のところどうなのか、ちょっと不安ですね。昔からVWって特に信頼してませんが(爆)。
コメントへの返答
2019年8月22日 23:01
DCTもせいぜい20年ちょっとの技術ですもんね。枯れてない部分があるのは仕方がないにしても、不具合台数が1000台超えてるってのは対応に問題ありますよねぇ。
DCTはクラッチ周りがまだまだ問題出るでしょうけど、その頃はもう廃車だから問題なし、と言う戦略かもかも。(笑)

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