jawayのブログ一覧

リコールの届出について（ベントレー　ベンテイガ V8　他）
https://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_004897.html
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基準不適合状態にあると認める構造、装置又は性能の状況及びその原因
　後席のスライド式シートレールにおいて、レールのアライメントが不整合な状態で取付けられ、座席固定溝の位置が僅かにずれているため、座席が確実に固定されていないものがある。そのため、衝突時に座席が動き、最悪の場合、乗員が負傷するおそれがある。また、当該レール後端にストッパーが取付けられていないものがあり、座席を最後位置に移動した場合、カーペットを傷付けることがある。
改善措置の内容
　全車両、後席シートレールの取付けを修正しアライメントを整え、座席固定溝を適切な位置に修正する。また、当該レール後端のストッパーを点検し、取付けられていない場合は取付け、カーペットに傷が付いている場合は修理を行う
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これってシートレールの取り付け部の公差が無茶大きいってことなんだろうな。国産車だとポン付けで問題ないよね。組み付けが匠の技、ってのはそう言う理由だったり。

リコールの届出について（スズキ　エブリイ　他）
https://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_004742.html
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エブリイ、キャリイのリコールについて
https://www.suzuki.co.jp/recall/car/2023/0331a/
リコール開始日 令和5年3月31日

不具合の内容
①機械式自動変速機（AGS）のクラッチケーブルにおいて、防水のための被覆構造が不適切なため、芯線に錆が発生するものがあります。そのままの状態で使用を続けると、クラッチケーブルの芯線が破断し、警告灯が点灯するとともに変速不能及び走行不能となるおそれがあります。
②機械式自動変速機（AGS）のオイルポンプとオイルポンプ駆動用モータのジョイント部において、外部との通気構造が不適切であったため、オイルポンプからオイルが滲んだ場合、オイルが空気と共に、モータ側に浸入することがあります。そのままの状態で使用を続けると、モータ内部が短絡して作動しなくなり、警告灯が点灯するとともに変速不能及び走行不能となるおそれがあります。
③機械式自動変速機（AGS）において、オイルポンプ駆動用モータのブラシ材質が不適切なため、高温、高湿条件においてブラシが膨張し、摺動不良となるものがあります。そのままの状態で使用を続けると、最悪の場合、ブラシが固着してモータが通電不良により作動しなくなり、警告灯が点灯するとともに変速不能及び走行不能となるおそれがあります。

改善の内容 全車両、アクチュエータを点検し、該当アクチュエータの場合は、
①クラッチケーブルを対策品に交換します。
②オイルポンプとオイルポンプ駆動用モータを対策品に交換します。
③オイルポンプ駆動用モータを対策品に交換します。
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2018年にもAGSのリコールしてるけど、今回は耐久性的な問題。
https://www.suzuki.co.jp/recall/car/2018/1101a/
2015にアルトもリコールしてるけど、内容的にはかなり軽い感じ。
https://www.suzuki.co.jp/about/recall/2015/0723b/index.html
やっぱ横置き前提で開発したものを縦置きにしたことで、想定外の不具合が出ちゃった感じなんだろうかね。

少数台数のリコール届出の公表について（令和５年２月分）
https://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_004737.html
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812 Competizione
不具合の部位等
　原動機のコネクティングロッドにレーザーで刻印されているデータマトリックス が不適切なため、極端に高いエンジン回転数で長期間使用した場合、金属疲労によ りコネクティングロッドに亀裂が発生する可能性がある。最悪の場合、コネクティ ングロッドが折損するおそれがある。
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フェラーリ・アフターセールスサービス
https://www.ferrari.com/ja-JP/auto/car-part-services
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少数台数のリコールは対処の内容を書いてないけど、これはエンジンOHしてコンロッドを交換するのかな？
それよりレーザー刻印のデータマトリックスってなんだよ。QRコードで部品管理してるのが、レーザー強度が強過ぎてコンロッドに歪み入れちゃった、って感じだろうか。

GT-Rのリコールについて
https://www.nissan.co.jp/RECALL/DATA/report5288.html
基準不適合状態にあると認める構造、装置又は性能の状況及びその原因
　ＶＲ３８型エンジンの交換修理用部品において、クランク穴加工の設備計測機の設定が不適切であっため、クランク穴径が規格より小さく加工されたものがあります。そのため、極低温環境下ではクランク穴とクランクシャフトのメインベアリングとのクリアランスが確保できずメインベアリングが焼き付くことで異音が発生します。そのままの状態で使用を継続すると、メインベアリングの焼き付きが進行し、最悪の場合、エンジンが破損するおそれがあります。

改善の内容
　当該エンジン本体またはシリンダーブロックを正規品と交換します。
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車両が一台と部品が一個。
車両の方はエンジン新品になってラッキーかも知れないけど、部品の方は部品だけの交換だと無駄に作業が増えてなんか嫌かもね。と言うかチューニングパーツとして使われてたら交換拒否かな。知らんけど。
でもクランク穴径が小さいなんて加工ミスもあるのね。とは言え2台だけってのは何故かな？

リコールの届出について（プジョー　208　他）
https://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_004713.html
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リコール届出番号 外-3566
https://web.peugeot.co.jp/recall/recall_3566.pdf
不具合の部位(部品名) 原動機(タイミングベルト)

基準不適合状態にあると 認める構造、装置又は性 能の状況及びその原因
　タイミングベルトにおいて、特定の燃料や添加剤の影響によるエンジンオイルの変質のため、エンジンオイルに浸された構造のタイミングベルトの劣化が進行しているもの がある。そのため、タイミングベルトの表面が剥離してブレーキバキュームポンプが破損し、ブレーキ倍力装置の機能が低下する

改善措置の内容
　全車両、以下の措置を実施する。
1　タイミングベルトを点検し、劣化が確認された場合は、タイミングベルト、バキュームポンプ、オイルフィルターを新品に交換する。
2　エンジン ECU のソフトウエアを対策プログラムに更新し、倍力装置の機能低下に関する警告機能を追加する。
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タイミングベルトのウェット（オイルバス化）で隔壁が減る分、エンジン小型化出来る、とか言ってたけど、オイルはいろいろあるからベルトの変質を招いちゃったのね。オイルの指定を守るユーザーは少ないだろうしね。
でも交換するだけだと、また変なオイルで劣化を招くんじゃない？まあ仕方がないね。

なんか交換記事があるな。
https://www.goo-net.com/pit/shop/9200250/blog/406164
でもこれは過走行だからこのリコールとは関係ないかな。