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サニトラとか写っても私は写ってないのね。（悲）
http://www.makers-7.co.jp/event/mc2011/Rd,3/photo.html

でもほんとにFD3Sの台数って減ったねぇ。
http://www.makers-7.co.jp/event/mc2011/Rd,3/rd3_result.html
SE3Pの増加もこれくらいがせいぜいかな。
来年はメーカーズカップは有るのだろうか。
あってもロータリー車の台数が負けてるかも知れないなぁ。

80万円コースですかぁ。ほとんどエンジン新規作成みたいな感じだなぁ。まだバラしたら追加パーツも有るかも知れないしねぇ。（泣）

本当にこんなに高圧縮なエンジンってあるのだろうか。
http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/19/700080001520101029002.html
この値段なら箱替えと言う手もあるかもね。
でも私には黄色はちょっとね。（笑）


で、メーカーズに引き取ってもらった8のエンジンはFr5.4、Rr0の圧縮だったそうな。
ブローする前でもRrの圧縮はゲロ低だったんだろうな。
始動性が悪くなったら、やっぱりその手の問題の予兆なんだろうな。
16日に別件で福岡に行く用があるので、色々とご相談ですねー。

この記事は、RX-8　エンジン　（13B‐MSP）　要りませんか？？？について書いています。

とりあえず悩んでみよう。（？）

あっ、後期型ミッションもあるのね。
ファイナル4.4で使えば6速ロングだから燃費も良くなるかな？
ミッションも唸りが出てたからねー。

でもマフラーから火を噴いてたって話だから、たぶん触媒も死んでるよね。
そこまで過熱するようだと下手したらエキマニも割れてるかな。

どうせPPF降ろすんならデフもリセッティングしたいなぁ。

うーん、うーん。

今の走行頻度でそこまで掛けるのか？

1ヒートの最終周回、2ヘア手前でパワーがなくなって、なんとかピットまで戻って来ました。
プラグを外して見てもらったところ、どうも圧縮が無いようです。
さてどうしようかな。困った、困った。

で、車はメーカーズに預けてオーバーホールの見積もりを貰ってから考える事にしました。
長崎からの参加者が居たので送ってもらって帰着しました。