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走り初めでフロントタイヤがなくなったので、まだ山があるリアを前に履かせて、リアには家の裏に放置していた純正タイヤを装着。
うーん、前後が異なるホイールだとなんだかなー。おまけに長期放置だったから圧が抜けてペチャンコだったから、パンク修理キットの電動ポンプで充填だ。
とりあえずはヒビもないから次のタイヤが来るまで繋いでおこう。

で、写真の手前のコンクリの汚れが筋状になってるのはケルヒャーの高圧洗浄機で遊んだ跡。明日は車を動かして駐車場をきれいにしよう。

午前中にSP走行。5月末頃以来の4ヶ月ぶりなのでほぼリハビリ走行。


午後からホリデーチャレンジの一本目。GR86と遊んでるだけで終わってしまった。


ホリデーチャレンジの二本目。ジャガーがクラッシュしてもったいない。


そろそろフロントキャンバーが絶対的に足りないな。純正サスだとキャンバーボルトでは2度弱しかつけられないもんね。リアに並盛りシム入れたらタックインしないので、デフに任せてアクセルでコーナリングするしかないけど、踏んでもキャンバー不足でグリップが立ち上がらない感じ。
スタビ強化してロールを減らす、と言う手でも対処出来るかも知れないけど、これはフロントメンバー脱着で工賃がねぇ。

なんで何も無いところでプリウスが車線を跨いで出て来るんだよ。
ビックリするじゃないか。

エアコンはオートの設定にしてたのだけど、最近はエンジン始動後は写真の様な状態になってしまう。なんか記憶領域でも壊れたかな？
まあ、走行中はオートを押せば良いだけなので、実用上は問題ないんだけど、なんか嫌だなー。
コントローラーの中古を買って交換しようかな。

今日はちょっと外仕事があって早めに終わったので車検に出してた車を回収。

予告の通りに
https://minkara.carview.co.jp/userid/257830/blog/42903953/
エンジンマウントの二箇所をTMスクエアのものに交換。

おおっ、普通に街乗り出来るぞ。素晴らしい。
やっぱBeatrushのウレタンブッシュはやり過ぎだよね。

交換したらなぜかシフトの入りがスコスコになったよ。
変わる理由は特にはないけどなぜかな。
妙なテンションが掛かっていたのかな？

で、リアダンパーからオイル漏れしてたらしい。
うーん、私は違いが判らない男だから、SWK走行会でも気づかなかったよ。
で、純正ダンパーを交換。
でもやっぱり判らない。（笑）

スロットルの清掃もやってもらってハンチングも解決。

気持ち良い車になりましたよ。