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まあカッコはいいけど、航続距離の短さと価格の高さで、実用性は問題ありかも。話のネタとして買えるお金持ちのためのバイクだな〜。詳細は以下で。
https://twitter.com/jawayjaway/status/1340152544035655680

近くのレッドバロンにCB400Fが置いてあった。
値段を見ると200万円超え。びっくりだね。
でも一時期のCBX400Fの無茶高騰よりは納得できるかもね。

CB750Kもあったけど、そっちは200万円は超えてない。
こっちの方が高値でも良さそうなんだけどなー。

しっかりと管理してくれる人の元に引き取ってもらえれば良いんだけどね。
妙なカスタマイズされないことを祈るよ。

トランプさんは日本の輸入代理店にアメリカン・プレミアを載せすぎないように要請すべきなんだよ。きっと。FTR1200はかっこいいのに輸入の際に値段が上がりすぎ。

国内価格は225万円
https://www.indianmotorcycle.co.jp/pressrelease/537-2018-11-20press-2

現地価格は15000ドルだから170万円程度。
https://www.indianmotorcycle.com/en-us/ftr1200-s/

アメリカ国内の価格で売ればまだ価格競争力が出るかも知れないのにさ。（本当かよ、笑）

って、デカいバイクはほぼ買わないけどさ。

ホットロッドカスタムショーで謎のBMW空冷フラットツインが世界初披露...その正体は？
https://gunosy.com/articles/RYlGl
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BMW Motorrad International
http://www.bmw-motorrad.jp/jp/ja/index.html
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OHVの1800ccってのはハーレーのミルウォーキーエイトの対抗かも知れないけど、このエンジン自体はデザインスタディーレベルのものだろうな。
何と言ってもプラグがないよ。（笑）

カスタマーのところにエンジンが単体で送られてきたらしい。
吸気系も部品がないからキャブつけてるだけってことらしい。
でも今時キャブは排ガス的にあり得ないよね。

あと左ステップ周りの「電装系のパーツの古さってなんだよ」なレベル。
今時こんなデザインのパーツの供給ってあるのかよ。

ヘッドもデカイけど、これはOHVでも4バルブ化してるだろうから、ある程度は許容。
とは言え無駄にデカすぎる。
ヘッド部の温度制御はハーレーと同様に実質油冷だろうから。

でも技術トレンド的にはヤマハのMT-01が如何に先進的だったか、って感じだな。
空冷（実質は油冷）OHVの4バルブのツインプラグ。

まあ、エンジンの仕様はそそるけど、デカイバイクは好きじゃないから、私にはお呼びじゃない。

近くのレッドバロンに中古販売でドリーム５０がおいてた。
流石に床の間バイクらしく、綺麗で錆もないな。
と言う訳で室内保管できる人じゃないと買っちゃ駄目だよ。
なので私も買う資格無し。（笑）

ドリーム５０よりは新しくなったハンターカブ、じゃなくてクロスカブが私にはお似合いなんだろうけどね。