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中古のムーンディスクを付けていたけど、いつの間にか一個飛んでってるよ。
それに残っているのもなんだか浮いて来てるよ。

中古で売りに出た時点で細かい傷がアチコチついていたのは、やっぱり外れて転がっていたのかもね。
（写真はオクに出ていたときのもの。）

ムーンディスクって、ステンなので重くてホイルの動きに追従出来ないのかな。
昔、金物のホイルキャップって時々外れて転がって行くのを見た事が有ったけど、そうなっちゃったんだね。
で、樹脂になってからは見る事も無いよね。やっぱ金物のキャップは駄目かな。

爪を曲げてもっと強く食い付くようにすれば良いのかも知れないけど、遣り過ぎるとホイルに食い込んじゃうよ。
それに使っているうちに弱ってくるんだろうしね。

と言う訳で一週間で純正逆戻り。
このディスクは廃品回収で処分ってのが妥当かな。

Blitzのi-ColorをOBD2に繋いでる。

E12ノートのメーターナセル内の瞬間燃費は30km/L以上は表示してくれない。
でもi-Colorだと99.9km/Lまで表示するよ。

と言う訳でi-ColorでHR12DDRの瞬間燃費の様子を見てみるとなんだか不思議な動き。

普通はエンブレで回転数が上がると燃料カットして燃費は無限大に貼付くと思うのだけど、エンブレを効かせようとスポーツモードに入れると燃費が悪くなっていく。30km/Lを越えている領域の変動だけど。

簡単に言うと、エンブレ時に燃料カットはしませんよ、と言う事。これはどうした事でしょう。エンブレを効かさずにフットブレーキを使え、と言うメーカーの御宣託なんでしょうかねぇ。

エンブレ効かせると何か悪い事でもあるのかな。クラッチ無しのスーチャーだと回転数が上がると無駄に過給してしまうかも知れないから燃費走行の際にはエンブレ効かさない方が良いかも知れません。でも日産のはクラッチ使っているし、スロットルも二系統でスーチャーラインを切り離しているからエンブレは効かせ放題なはず。

なんで燃料カットしないのか調べても検索エンジンではマトモな回答は当りそうもないですねぇ。
どなたかご存知の方、いらっしゃいましたら教えてちょーよ。

純正エアクリの作りがちょっと気に入らないので、改造してみた。

まあ、こんな事しても性能が上がる訳じゃないけど、気に入らないものは気に入らないんぢゃぁ。



風切り音対策も、その後連絡が無いぞ。
年度末で整備が忙しくて対応遅れます、ってのならわかるけど、一週間でもパーツが来ないって、どうしたんだよ。日産プリンス。

ホンマモンの中古を取付けてみた。
もっとピカピカしてる方が似合うかも知れないけど、目的は高速巡航時の燃費改善だから、少々傷があっても光がボケてても構いはしないのだ。
まあ定価の1/4以下だからこんなもんでしょ。気が向いたら磨けば良いんだし、って、やらないくせに。（笑）

BOONYは盛り上りが大きくて車幅からはみ出してしまうけど、こっちは問題無さそうだ。

材質がステンレスなので、ホイルキャップをはめる時に「ギャンッ」って感じでちょっとうるさい。樹脂だと「ゴスッ」って感じだけどね。

先週納車されたノートだけど、どうも耳元のBピラー辺りで「ヒュー、ヒュー」と口笛を吹く様な音がする。
60km/hを越えた辺りから鳴り出して、速度を出すと音も大きくなる。
そんなに大きな音ではないけど、耳元で鳴るので気になる。

これはちょっとおかしいな、とディーラーに相談。
まずはメカさんに運転してもらって音の発生を確認。
次に試乗車ではそう言う音は鳴らないので、個体差。

窓を開けても音は鳴るけど、サイドミラーを畳んだままで走ると音がしない。
ミラーの建て付けが微妙に悪くてドアに風が吹込んでBピラー辺りから出てくるんだろう、と言う結論。
違う気もするけど、ミラーの新品を取寄せて交換してみよう、と言う話になりました。

さてさてこの推定原因は当っているのかな。