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カミサン号のノートには踏み間違い衝突防止アシストなる機能が付いている。
簡単に言えば「障害物が有ると、そっちには進まないよ」というものだ。

で、カミサン号の後に子供の自転車を停めるようにしてたのだけど、なんだかやたらと感知して後に詰めて駐車出来ないよ。
自転車を停める場所を変えなきゃならないのかい。それとも何か感度を調整する方法とかあるのかな？

って、スイッチを切れば良いだけなんだけどね。

問題はそのボタンを押すだけの行為をカミサンが面倒と言う事だな。
こんな事を教えてる私の方が面倒なんだが。（笑）
取説読んでね。（無理）

E12ノートのCVTにはマニュアルモードが無い。
なのでエンブレを効かせたいときはLに入れるかと言うと差が激しくてお勧め出来ない。
代わりにスポーツスイッチを入れるとエンブレが効くようになるので下り坂とかではお勧め。
スポーツスイッチはシフトレバーの下側の小さなプッシュボタンです。

昔はCVTでエンブレ効かせると壊れ易くなる、と言う噂も有ったけど、問題無かったんだろうな。

おおっ、これは見事に消音構造だな。
もうちょっと長く設計してラジエーターやインタークーラーの熱気を吸わないようにすれば良いのに。

って、インタークーラーの上に吹抜け空間があるから、それを吸ってるのかな。
でも、それってインタークーラーに当るはずの風が逃げてるものだから稼働効率を悪くしてるだけなんじゃないかな。

とか言いながら、街乗りではブースト掛かる機会がないから、インタークーラーを触っても冷たいままなのであった・・・

と言う事はIMPULのインタークーラーダクトってのも付けたとしても出番無しかぁ。

この隔壁でエアクリ容量を2/3にへらしているぞ。
ほぼ完全に仕切っているので意味不明だな。

もうちょっと隙間とかあればチャンバー効果も有るだろうけどさ。
おまけにエアクリのフィルタ側にもボッチが出てて逆向きに使える訳じゃないしね。
エアフロも直後にある訳じゃないからエラー防止でもないだろうな。

そのうちこの隔壁は切り取ってしまおう。
と言うかスポーツフィルターとか買う前に、ここを切り取れば通気抵抗は3割減だ。

バチモンがちょっと問題有るので、ホンマモンに手を出すぞ。
とは言え中古だけどね。来週末には届くかな。

って、まったく何やってるんだか。

でもそれにしてもムーンアイズのサイトは見辛いなぁ。なんだか構成が訳わかめだよ。



そう言えば明日はこれに行かなきゃ。
って、もう寝なきゃね。