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7000回転くらいからエンジン振動でビビるのは何故かなと思っていたけど、リアのデフマウントのリジッドブッシュからエンジン振動が来てるんだね。
車載動画のカメラをゴムバンドで固定しているのだけど、その金具が前回の走行の時は気付かなかったけど、結構ビリビリと鳴っていた、って事はリアから振動が来ているはずなので、原因はリジッドブッシュって事になる。


でもたかくりさんのインプレでレボのセミリジッドカラーでも高回転ではビビるようだから、
https://minkara.carview.co.jp/userid/424653/car/337248/2124042/parts.aspx
がくさんの使っているLEGのシーラー強化くらいがちょうど良いのかも知れない。
https://minkara.carview.co.jp/userid/155624/car/49598/2020829/parts.aspx

7000回転以下だとビビリも来ないから、日常使用では全然問題無いんだけどね。

今日のオートポリスの走行での感触では、あんまりリアが不安定だとは感じなかった。
エグゼなダックテールってダウンフォースが意外と効くのかな？
まあとにかく大きな不具合はないので、この先しばらくはウィングレスで行こう。

それよかリアのバネレートを落とした方が良さそうだな～。
アクセル踏むのを注意してじわ～っとしないとリアが出ちゃうよ。
って、前回のウィング有りの時もそう感じたから、メカニカルグリップの問題だよね。



リンク先はエグゼなトランク。

今回のメーカーズカップはmoto+さんが欠場で代わりにEddieさんが遠征して来て負けてしまった。
と言う訳で毎度のように一位に縁のない私。

1ヒート目は後から出走してEddieさん以外の8全台追い越してのタイムで2位は確保。
でも私の車は走行中盤にエンジンが吹けない症状が発生し、パドックに戻って来たらエンストする始末。

2ヒート目はなんとか出走はしたもののまともにエンジンが回らず、早々にコースから退散。
Eddieさんはタイムを縮めて18秒台に突入。やっぱ速いです～～～～。

エンジンはなんとか再始動できたので、自走で帰路へ。
途中で何度かストールしかけたけど、高速道路に乗ってからは愚図る事は有っても止まる程までの事はなく、鳥栖JCTを通過した頃から快調になりました。
原因不明だけど、オイルがゲージの半分くらい1/3程度まで減っていたので吹いたのが原因だと思う。
やっぱ圧縮が落ちて吹き抜けが増えて来ているのだろうか。とりあえず次回からはレベルゲージ下限近傍にオイル量を調整する事にしよう。
もう8万km近くだから、そろそろOH時期なのかもしれないけど、困ったものだ。

帰路の林道までも観光の車が進入して来て離合で難儀。普通の休日に対向車が来た事無い道なのになぁ。
高速道路もやっぱ渋滞。でもその先のJCTでの事故防止のための人為的な渋滞のような気もする。