jawayのブログ一覧

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技術経営戦略考 > 電気自動車を作るのは誰か
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/COLUMN/20090616/171818/
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そうなんだよね～。
今や日本人はユーザー側ではパワステ、パワーウィンドウ、エアコンが標準装備じゃないと、保険会社はエアバッグやサイドインパクトバーなどの安全装備が付いて無いと自動車として認めてくれないような状況なんだよね。
レスオプションでパワーウィンドウをハンドルレギュレーターに変えて欲しいとか思っても、それようの内装とか開発しなきゃならないから逆にコストが掛かっちゃう。
それらの安楽装備や安全装備を外したら100kgくらいは容易に軽量化出来て、燃費も5%くらいは伸びるかも知れないけど、運転マナーが変な奴も増えてきてるから安全装備は外せないよね。
車の本質ってのは移動する手段であって、その移動を如何に安楽にするかと言うのは二次的なもののはずなんだけど、二次的なものの方がカタログを賑わせ易いってのもあるよね。
もっとシンプルなミニマムモビリティーを追求した自動車ってのがあっても良いと思うけど、今の日本じゃ売れないだろうな。

おれは褒めるのは得意だぞぉっと。（嘘）
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親野智可等　激動の時代を「生き抜ける」子供の育て方
ほめ上手な父親になろう「その１」　
――「ほめ方がわからない」お父さんに贈る「６つのコツ」
http://www.nikkeibp.co.jp/article/sj/20090529/156491/?P=1
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こんな幼稚園に入れるとか。
http://www.cosmo.bz/yy/list.html
恐ろしい園児の一丁上がり～～～♪

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時説往来-読者が作る予想＆プロの見方
白川　浩道さんの反論 「楽観論のまん延」には懐疑的
http://auth.nikkei.co.jp/jisetsu/index.aspx?w=274
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自然エネルギーや低燃費車が普及するとエネルギー消費の対外キャッシュアウトが内需に向かう分だけ景気回復の効果があるんでつ。でもそれって全体から見れば微々たるものですよね。なので、その部分だけ見れば白川さんの勝ち。

でも、それ以上に効果があるのは、自然エネルギーや低燃費車の開発の促進で技術的アドバンテージを獲得して世界市場に対しての優位性を確保する、と言うことですよ。
そのためには市場刺激（参入意欲）と市場障壁（実効性の無い技術の排除）の両方を巧く使う必要があるですよ。

経済評論家の言うような楽観を支持している人は市井にはほとんど居ないと思いますけど、でもまあ暗くならずにがんばりましょ～、と言うところでしょうかね。

経済評論家って言っても、単に相場経験が長いだけで理論の無い人も多いし、証券会社の子飼いで投資促進世論形成役みたいな面もあるので、楽観論的な言説に惑わされないようにご注意でし。
評論家の言う楽観論じゃなく、経済学者の言う悲観論にもうちょっと注意してたらリーマンショックのかなりの部分は回避できたはずなんですから。

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2009年6月15日から7月31日まで

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原子力機構、海水からのウラン回収技術開発を加速
－システムのコスト評価終了、実用化視野に
http://www.shimbun.denki.or.jp/backnum/news/20090617.html
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ウランよりもリチウムとかマンガンの方が大量に捕獲できるはずなので、電気自動車向けの技術としての方が期待できますね。
それともウランだけを選択捕獲するなんて無茶なことをやるのかな？