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いいな～関東は整備が進んでて。
地方はいつになったら充電ステーションが出来ることやら。
仕方が無いから移動経路にあるコンビニやガソリンスタンドに事前に「充電させてもらえますか？」と確認して回って、私設充電ステーション化をやってます。
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東京都の外郭団体、14駐車場に充電器　電気自動車向け
http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20090622c3b2205222.html
都道路整備保全公社
電気自動車の充電用コンセントを設置します。
http://news.tmpc.or.jp/article/121813407.html
総合駐車対策　充電設備設置駐車場一覧
http://www.tmpc.or.jp/contents/parking/juudenki.html
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航続距離って何度か走ると感覚がつかめてくるので、けっこうぎりぎりまで走れます。
って、そう言う感覚を掴めない鈍い人でも乗れる様にならないと、一般には普及しなし、ネガティブな意見が出るんだろうけど。
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２０１２年次世代車爆発――生き残るメーカーは(舘内端)
「電気自動車i-MiEVは使えるか」
http://eco.nikkei.co.jp/column/new-ecocar/article.aspx?id=MMECzf000022062009
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自動車が通過すると発電する道路、英発明家が製品化
http://www.technobahn.com/cgi-bin/news/read2?f=200906191513&lang=
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来店客の車で発電するスーパーマーケット
http://wiredvision.jp/news/200906/2009061822.html
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スリーピングポリスマン（速度低下用の路面段差）の代わりに設置する感じかな。
でもこれって機械的にクランクを動かしてフライホイールを回してるけど耐久性は大丈夫かな？
メンテナンスの際には重機で発電機を吊り出さなきゃならないんじゃなかろうか。
駐車場への通路が遮断されることになるって駄目だよね。

音力発電のピエゾ素子の方が良いんじゃないかな。
機構的も壊れる要素は格段に少ないしね。
http://www.soundpower.co.jp/index.html