jawayのブログ一覧

鳩山民主代表：「アジア共通通貨」の実現を国家目標に－雑誌寄稿
http://www.bloomberg.co.jp/apps/news?pid=90003011&sid=asGTzPztvQko
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これって本気でやったら確実に今の日本人の生活ってものを破壊しちゃうんですけどねー。
FTAどころの騒ぎじゃないですよ。

そりゃ事故も増えるよね。
盆の帰省で長距離運転する方はご注意下さいませませ。
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高速道路では「燃料切れ」と「事故」に注意
今年のＧＷ、高速道路の「燃料切れ」「事故」は４割～５割増
http://www.jaf.or.jp/profile/news/file/2009_21.htm

中田氏の新ＣＭ、緑ボールで世界地図作る
http://www.sanspo.com/soccer/news/090807/scg0908070501000-n1.htm
2009『HUMAN×BEAUTY』（ヒューマン×ビューティ）第3弾新CM
「グリーンマップ」篇完成　8月8日（土）より全国一斉OA開始！！
http://www.tbc.co.jp/company/release/090807.html
HUMAN×BEAUTY
http://www.tbc.co.jp/humanbeauty/
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これは本当に全部、中田自身が蹴ったのでしょうかね？
大まかに数えても300個以上、たぶん400個くらいのボールの跡があるんですが。
アイスランドとかマダガスカルとか一発で決めてますけど、ミスキックとかは無いんでしょうかね。

城南島さんの解析によると、ロータリーエンジンの要であるアペックスシールの磨耗は減速時のエンブレ状態でメタポンからのオイル吐出が少なく、冷却用の燃料も供給されない状態で高回転であることが原因だそうな。
たしかにそうかも知れない。まだハウジングの温度は熱いままだし、シールの周速は落ちてるわけじゃないし。

でもこの改善策の結果を得られるのは城南島さんのECUユーザーだけよ。（って他のショップもまねしてくるかも知れませんけど。）
マツダはわかっていてもこの対策は導入できないでしょうね。あくまでも街乗り優先だから、ダラダラ坂のエンブレでエンジンかぶった、なんて事を起こす訳にはいかないもんね。

この記事は、アペックスシールの磨耗について書いています。

でも、と言うことは、減速時にはクラッチ踏みっぱでエンジン回転数をすぐに落としてブレーキだけで減速して最後にシフトダウンしてクラッチミート、ってな技を身に着ければ、エンジンに優しいと言う事かな？
それってオートマ的なシフトスケジュールだから車両姿勢の安定度を確保するのが難しそうだな～～。でも耐久とかだと、そう言う走りでも何とかなるかも知れませんね。

これもレネシスがNAでFDに比べて高回転型であることによる宿命みたいなものですね。