jawayのブログ一覧

週末に子供の具合がよろしく無い原因
https://minkara.carview.co.jp/userid/257830/blog/16804291/
の続きです。

やっぱ今日はウンチモリモリな日だった。
で、便秘後のウンチだから固いのなんのってまるで羊の糞みたくコロコロしてるよ。
まだ正常便に戻ってないから、もう一度くらい出るんだろうな。

困ったものだ。

BMWからの帰りに、そう言えばAudiのS3ってのがあったな、と思い出してカタログ貰いに。
で、行ってみたら来週の11日から14日はS系の1時間貸切試乗会がある、ってんでS３とTTSの試乗を予約。
試乗はどこを走っても良いって事なので、琴の尾岳まで往復しようかな。
つー訳で7474君は13日の午後は昼飯食ったら琴の尾岳まで来る事。（って何だよ）

ところでS3のエンジンってVW-Golf-Rと基本的に同じなのかな。
写真を見比べた感じでは、ちょっとカバーの形とか違うけど、補機類の取り回しとか同じ。
ちょっとセッティングが違うって感じかな。

んで営業の人の意見によればGolf-Rはワイルドな感じでAUDI-S3はもっと安定した感じだそうな。って、本当かよ。
さらにBMWの135は？とか聞いたら、なんだかボコボコに言ってるぞ。本当かよ。（笑）

そう言えばGolf-Rのカタログを見てて気がついたのだけど、DSGのファイナル・ギア・レシオが1−4速までと5-7/Rで違うってのはどう言う事なんだろう？偶数奇数で違う、とかならツインクラッチのプライマリー減速が違う、ってんでわかるけど。これって5-7/Rはサードシャフトかなにかを介しててメインに戻す時にレシオがさらに掛かるって事なのかな？
http://www.volkswagen.co.jp/cars/golf/specs.html

AUDIはSトロニックのギア比はカタログには載せてないんだよね。なぜかな？
http://www.audi.co.jp/jp/brand/ja/models/a3/s3_sportback/Equipment.html#source=http://www.audi.co.jp/jp/brand/ja/models/a3/s3_sportback/techinical_data.html&container=page
ちょっと構造が違うみたいだけど、よくわからないや。

話は戻って長崎のAUDIって、以前アレーゼ長崎があった所なんだけど、ここって整備工場がないんだよね。整備はどこに委託してるのかな？

DMで来店記念品チョコレートってのを子供が覚えてて行こう行こうとうるさいので、朝からBMWに行って営業部長と馬鹿話。いつもの担当さんは子供の用があるとか言う事で居なかった。
AUTOCARの記事にあった135のMはどうなの？
http://shopping.hobidas.com/shop/hobidas-syoten/item/20231003.html
とか135のDCTはアメリカでは出るみたいだけど日本展開はどうなるの？
http://response.jp/article/2010/01/12/134648.html
http://www.bmw-135i.com/9582/rumormill-2011-bmw-1-series-to-get-dct/
とか聞いてみたけど、全然知らないんでやんの。営業トーク用にもうちょっと情報収集をやって欲しいものだ。その程度の情報はニュースサイトで「BMW」って入れて検索するだけで良いんだからさ。
まあ、どっちであれ日本に展開されるのは1年以上先の話だろうから気長に待つしかないんだけどね。

つー訳でコーヒー一杯いただいて、記念品のチョコレートをもらって退散。

で、帰って来てMixiを見ると、赤き皇帝がAPの自己ベストを更新で14秒台だとか。
走りマニアさんのところがSタイヤで12秒でラジアルで15秒前半だったと思う。
赤き皇帝がSタイヤ履いたら11秒台に乗るかな？

などと考えつつ昼飯を準備してたら、貰ったチョコレートはふと気付くと子供が全部食べてしまってましたとさ。
おこぼれをちょっと貰ったけど、香料がキツかったな。

レボの2ポンプ仕様
https://minkara.carview.co.jp/userid/257830/blog/16799276/
の続きです。

010-2-05 ＲＸ−８　新企画　燃料コレクター　（２ポンプ）その２
http://revo-tune.jp/fa/daily_report/index.php?command=view_month&monthtime=1264950000
に写真が出てますけど、インタンクレギュレーターのリターンを運転席側に接続して、運転席側ポンプの吐出を助手席ポンプのジェットポンプに繋ぐ、と言う構成ですね。とりあえず予想通りでした。でもこれだとたしかにパイプのコネクタが面倒なんですよね。

インタンク用のパイプが２ｍで１００００円、と言う事ですが、純正でもインタンク用のパイプのF151-42-61Xも11300円なので、価格的にはほぼ同じです。もしかすると事故車の燃料タンクの中古を丸ごと買った方が安いかも知れません。

ポンプ駆動の回路を負荷や燃料残量を見ながら決めて行くのが、これからの作業だと思いますが、がんばってカプラーオンのパーツを作って欲しいもんです。

プレスっつっても用意されたコースで「ふんふん」つって走ってインプレ書くだけで、全ての要素を実地テストする訳じゃないから気がつく事なんて、まあ有り得ないよね。高速側の限界を見るってのは時々やってたりするけどね。
ABSが介入し易い路面でのテストだって急制動ばかりで、弱制動ってやってる記事は見た事無いよ。今回の様に回生が切り替わる直前の低速での弱制動でのABS介入って、あんまり想定に入ってないだろうから。
何でも自動車関係のプレスが気がつかなければならない、ってのは有る意味で傲慢と言うか、自意識過剰かも知れないね。

この記事は、ラピード’顔’編について書いています。