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ODULAから知らぬ間にメンバーカラーが出てました。
http://www.odula.com/page/rx8_member_collar.htm

でもレボなどの先行品とは全然形状が違いますよね。
http://revo-tune.jp/catalogue/detail.php?id=163
http://www.rmagic.net/parts/bush/se3p.html

先行品はブッシュの上から被せる感じ。
ODULAのはブッシュの内側に食い込ませる感じ。
どっちが効くかと言うと、どなんだろうねぇ。

とりあえず値段的には格段に有利だし、フロント用もあるってのが最大の違い。

これは確実にジャンクだな
https://minkara.carview.co.jp/userid/257830/blog/17203858/
の続きです。

そのうち値下げするのかな、と思っていたジャンクエンジン。
http://page22.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/l19527266
なんと競り上がって47500円？

どう言う意図で購入してるんだろう？
可動式のオブジェでも作るのだろうか。
それとも内部が再利用出来ると見込んでのオーバーホール用なのだろうか。

さっぱりわからない。
って、どうでも良いんだけどさ。

日本の基準をベースに、電気自動車等の安全性に関する国際統一基準が採択されました
〜国連自動車基準調和世界フォーラムの結果〜
http://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha07_hh_000051.html
ｰｰｰｰｰｰ
と言うか、実績の有る基準と言うのが今時点ではこれしか無い、と言う感じだろうな。

韓国、「走りながら充電できる」画期的な電気自動車を自主開発
http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2010&d=0312&f=it_0312_018.shtml
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たしかに運用コストは低いだろうけど、インフラコストは断然高いよ。
再舗装工事とかするときに埋設した電線の破損とかも起きるだろうな。
それに給電設備が埋設された道路から離れる事が出来ないってのは移動の自由の束縛要因だな。

それよりもこのデザインのだささと言ったら、この瞬間が韓国だね、って感じ。