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ハイブリッド車、従来車より「もろい」のは本当？
http://jp.wsj.com/japanrealtime/2010/09/10/ハイブリッド車、従来車より「もろい」のは本当/
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つーか、最近の車はどんな車であれキャビン以外の部分は結構脆いよね。
ハイブリッド車は車格に対してバッテリーなどが重いから、衝撃吸収部分が潰れ易いかも知れないね。

この記事は、アバルト500 フェラーリ仕様…アロンソ＆マッサに納車について書いています。


でも日本で販売開始されると450万くらいになっちゃうんだろうな。
イタ車をファーストカーにしちゃうと故障対処が大変かもねー。

んで、アバルトの公式サイトを見てみると、
http://www.abarth.it/it/CMSIT/Pages/Home.aspx
フェラーリ仕様の公式サイトってあるのね。
http://www.abarth695tributoferrari.com/
へぇ、赤だけじゃないんだぁ。
4色あっても売れるのは赤だけだろうな。

この記事は、【パリモーターショー10】MINIから電動スクーター登場について書いています。

あれれ？ミニの公式サイトにはリリースはあがってないなぁ。

でもレトロチックなボディーだとバッテリー配置の自由度が増えるから設計は楽かもね。

この記事は、フェラーリF1の公式シミュレーターゲーム…リアルな挙動について書いています。









フェラーリの日本語公式リリース
http://www.ferrari.com/Japanese/about_ferrari/Corporate/Pages/100909_COR_The_Ferrari_Virtual_Academy_is_here.aspx
Windows版しかないのかよ、って仕方が無いよね。
http://www.ferrarivirtualacademy.com/game/en/index.jsp

電気自動車に磁石は必要ない！？　－溝上　泰吏－
http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2010&d=0910&f=business_0910_210.shtml
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誘導モーターの効率も良くなって来たけど、超伝導は使えないだろうな。
超伝導ってのは定常稼働する機械に使うのは良いけどね。

自動車なんて走っている時間よりも駐車している時間の方が確実に長い。
超伝導状態を維持してスタンバイしてるエネルギーの方が多いに無駄。

それに高温超伝導っても室温はまだまだ無理だし。
将来的にも液体窒素温度でなんとかってところかなぁ。
http://ja.wikipedia.org/wiki/高温超伝導

超伝導状態の急速起動ってのが出来れば良いけど温度下げるだけでも数分は掛かるよね。
と言うか液体窒素を自動車のどこに貯めておくんだよ。
つーか、冷凍機を車に積んでおくのか？