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オートポリス　メインコース改修及び２０１２年度営業のお知らせ
http://www.autopolis.jp/pdf/2011_course_user_info.pdf
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■料金等改定について2012年度4月1日より、下記の通り改定いたします。
コースライセンス取得料金:26,250円(現 21,000円)
コースライセンス更新料金:21,000円(現 15,750円)
スポーツ走行料金:現料金+1,000円(2輪、4輪、カート)
施設入場料金:500円(現 300円)※会員は無料
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あれれぇ、そんなに値上げするのぉ。ちょっとなぁ。

走る頻度が下がっちゃってるからダメージ少ないけど。
でもそれだとライセンス維持してるコストが無駄に増えるなぁ。



－追記－
来年の更新は走行券が五枚付きだそうな。でも来年は五枠も走りそうもないなぁ。

この記事は、【SEMA11】マツダ デミオ にターボコンセプト…最大出力264psについて書いています。
　マツダの米国法人、マツダUSAは1日、米国ラスベガスで開幕したSEMAショー11に、マツダ『2』（『日本名：デミオ』）のターボコンセプトカー、マツダ『ターボ2』を出品した。
　注目のエンジンは、『マツダスピードアクセラ』から移植。直噴2.3リットル直列4気筒ガソリンターボユニットは、最大出力264ps、最大トルク38.7kgmを発生する。米国向けのデミオは、最大出力100psの1.5リットル直列4気筒ガソリンエンジンを搭載。これと比較すれば、一気に2倍以上のパワーアップを果たした計算だ。
　この大パワーを受け止める足回りは、ヨコハマ製「アドバンネオバ」で、サイズは215/40R17。アルミホイールはOZレーシングで、HR製のサスペンションキットやブレンボ製ブレーキも組み込まれる。
　ボディカラーはホワイトを基調に、フロントリップスポイラーやサイドスカートなど、ボディアンダー部をブラックで塗装。インテリアには、前席にバケットシートが装備された。
　マツダUSAは、マツダターボ2のパフォーマンスデータを開示していない。しかし、マツダスピードアクセラよりも軽量コンパクトなボディを持つデミオだから、これを上回る性能を備えていると推測できる。
http://response.jp/article/2011/11/02/164796.html
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デミオターボってMSアクセラのエンジンをスワップしただけなの？
それは駄目だよね。デミオの1500のエンジンとMSアクセラのエンジンって100kg以上の差があるんだもん。
1tジャストなボディーがエンジンだけで1.1t。補強するしインタークーラー前置きの取り回しでさらに増えて荷重配分は無茶前寄りだろうな。
直線番長かも知れないけど車のバランス的にはどうなのよ、って感じ。
1.5Lの純正過給だったらNDロドスタへの展開とかも期待出来たかも知れないけど、そんなんじゃなかったのね。
なんだかガックシ。
って、どうせショーモデルだけで生産には繋がらないものだから、どうでも良いんだけどさ。