jawayのブログ一覧

と言っても、いきなり大波止ってのは迷子になりそうなので、最寄りの流し場は、ってぇと日見公園。

やっぱ地域の流し場だと大きな船は来ないな。コモ船ばかりだけど、これが普通の精霊流しだよね。大きくても2mくらいまでかな。かわいいもんだ。

大波止で10mとかのデカイ船を爆竹バリバリで流すのってやっぱ普通じゃないんだよ。日見公園でも暗くなって来ると、もうちょっと大きな船も来るらしいけどね。でも暗くなる頃には小学一年生は風呂入って寝る時間だ。

ところで地域の流し場の交通規制の情報ってどこにあるのさ。
中心部の規制地図しかないのかよ。困ったものだ。

国際政策コラム＜よむ地球きる世界＞No.160
by 大礒正美（国際政治学者、シンクタンク大礒事務所代表）
君が代の本旨は「ありがとう」だ
http://www.geocities.co.jp/CollegeLife-Cafe/5562/column/latest160.html
たぶんURLはしばらくしたら変更になります。↓
http://www.geocities.co.jp/CollegeLife-Cafe/5562/column/column160.html
-------
なかなか良い解釈ではないでしょうか。

クルマ生活Q&A（リスト）→ 「小排気量のディーゼルエンジンは作れない？」
http://www.webcg.net/WEBCG/qa/engine/q0000026864.html
Q：最近、クリーンディーゼル車が話題になっていますが、「日産エクストレイル」も「マツダCX-5」も排気量は2.2リッターですね。もっと小排気量のクリーンディーゼルは作れないのでしょうか？
A：日本では販売されていませんが、ヨーロッパには小排気量のディーゼル車がラインナップされています。例えばフォルクスワーゲンの「up!」用は1リッター3気筒ですし、「スマート」用はさらに小さい800ccの3気筒です。現在のところ、自動車用としてはこれが世界最小でしょう。ですので、技術的には小排気量のディーゼルエンジンを作ることは可能です。日本のメーカーが手掛けていないのは、主として採算の問題からだと思われます。
------------
日本にもかつて小排気量ディーゼルがあったのをお忘れですかぁ。って古過ぎるな。（笑）

でもまあ、ただでさえ振動が多い小排気量三気筒エンジンをディーゼル化すると振動多くなるかなぁ、ってアイドリングストップすれば気にならないんじゃないかな。
そうそう、小排気量ディーゼルって海外向けにいすゞが供給してるんじゃなかったっけ。海外向けだとトヨタも1.4Lとかが有るよね。

でも確かに日本では売れないだろうな。ディーゼルのイメージがSUVやトラックだもんね。
そろそろ日本でも認知状況が変わって来たから、小型車に搭載してみても良い頃じゃないかな。街乗りミニバンとかだとエンジン特性的にピッタリだよね。

1.5Lくらいのディーゼルのプレマシーが出たらカミサン号を買い替えたくなっちゃうかもね。



と言う訳で、今回のクルマ生活Q＆Aは回答内容が薄くて突込みも出来ねーじゃんか。（違）