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連載：極めよう！ PCオーディオ“マエストロ”への道
ソニーの巨匠が断言「オーディオはネットワーク経由で聴け！」
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/column/20121203/1046041/
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ノイズとの戦いってのはわかる。
でも本当に聞き分ける事が出来てるのかってのは非常に疑問だな。

自分で作って自分で聞くから二重盲検なんて出来ないんだしさ。
作り手の思い込みで音質が違うと言われてるような気がする。

それに測定限界を超えてるからと言って測定出来ないと言うのは駄目だ。
測定出来るような測定機を開発するってのがやるべき方向じゃないかな。

それにたぶん99％の人にはどうでもいいスペックなんだろうな。
それがハイエンド戦略の成れの果てだ。
ハイエンドの存在を否定する訳じゃないけどハイエンド至上主義って駄目なんじゃないのかな。

凄い事は凄いけど、どうでも良いっちゃぁどうでも良い。
だけど、どうでも良いと言わせないだけの説得力を持たせなきゃ。
それが出来るかどうかがビジネスとしての勝負なんじゃないのかな。

ハイエンドをガシガシ推進するのであれば、ローエンドやミドルレンジでもハイエンドのエッセンスが感じられる、ってのが必要なんじゃないかな。
でもラインアップを見ても、それが無いよね。
そうなると他社のローエンドとの勝負でしかないから安さで負けちゃう。

この記事を見てなんとなく、そう思ったよ。

世界の電動輸送機器産業（EV）市場において100億ドル以上を稼ぎ出すプレーヤーの登場が予測される
http://www.news2u.net/releases/106328
市場調査レポート: 電動輸送機器（EV）産業の収益性（2012年）
Electric Vehicle Industry Profitability 2012 - Where, Why, What Next
http://www.gii.co.jp/report/ix230874-electric-vehicle-industry-profitability-2012-where.html
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確かに電気自動車はビジネス用の短距離用途としては置き換えが進むだろうな。

長距離は無理だろうけど、短距離なら問題無い。
問題ないどころか電力と言うPTOが比較的自由と言う特性もある。
パッケージの発電機やコンプレッサとおさらばする機会を提供してくれるかも知れない。

と言う訳で業務用途としての電気自動車は多々のメリットが有ると思う。
だから問題は、もうちょっとのコストダウンだけだね。


でもオーナードライバー用途としては気まぐれの遠出に対応してくれなきゃ駄目なのさ。
「夕陽が見たい」と思った時に「あっ補充電しなきゃ」となったらガックシだ。
「海が見たいわ」と言われて「20分待ってね」と返事するなんて野暮だ。
そんな情景ってもう無いのかも知れないし、私も経験無いけどさ。（笑）

まあ、そんなもんだ。（って何なんだよ。）

デラックスミニチュアハウス The Garage 男のあそび場
厳選アイテムのダイレクトショップ 日経BPセレクション
http://www.nikkeibp.co.jp/article/ecp/20121125/331642/
価格　241,500円 （税込）
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誰がこんなものを買うの？
それも24万なんてさ。
何考えてんの？って感じ。

現物を持てる程の金は無く、
模型を作る程の時間も無く、
ってな感じの人が買うのかな。

24万も出すのなら、もっと良いものがあるんじゃないかな。
機械式の時計とかさ。文具の類いに凝るとかさ。