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マグネシウム電池搭載　３輪ＥＶ、１００キロ走破
http://www.kahoku.co.jp/news/2012/12/20121212t72015.htm
仙台市に到着したマグネシウム電池搭載の三輪電気自動車＝仙台市青葉区の仙台第１合同庁舎前
　東北大未来科学技術共同研究センターと古河電池（横浜市）、産業技術総合研究所（茨城県つくば市）などのグループは１１日、マグネシウム電池搭載の３輪電気自動車（ＥＶ）の走行実験を福島県のいわき－仙台両市間で行った。雪で走れない区間があったものの、走行距離は約１００キロに上った。
　ＥＶはスクーター型で、後部に載せた電力量４キロワット時のマグネシウム電池で発電し、リチウム電池を介しモーターを動かす。
　午前６時ごろ、古河電池いわき事業所を出発し、国道６号などを平均時速５０～５５キロで北上。午後５時１５分ごろに仙台市中心部に到着した。
　使用したマグネシウム電池は１月、東北大などのグループが共同開発した。燃えにくいマグネシウム合金を負極に、酸素ガスを正極に、食塩水を電解液に利用する。食塩水を使用時に入れることで、使用時まで長期保存が可能となり、災害時の非常用電源として期待できるという。
　ドライバーも務めた東北大未来科学技術共同研究センターの小浜泰昭教授（流体力学）は「ＥＶにも応用できることが実証された。実用化に向けて研究を続けたい」と話した。
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東北大未来科学技術共同研究センター
http://www.niche.tohoku.ac.jp/
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古河電池
http://www.furukawadenchi.co.jp/
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産業技術総合研究所
http://www.aist.go.jp/
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世界初「高性能マグネシウム燃料電池」を共同開発
http://www.niche.tohoku.ac.jp/wp-content/uploads/2012/02/press20120126.pdf
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マグネシウムは要するに「ニガリ」だ。
海水の中に山盛りで存在するから資源量は膨大だ。

でも使える状態に精製するのが面倒臭い。
だけど太陽炉で精製する技術が開発されている。

あとはシステムとしてのコストだけかな。
パワー密度がリチウムイオン電池よりも低いのはちょっとアレだな。

まあ、少々使い方が不便でも安ければ使う様になるもんだ。
がんばって開発を進めて下さーい♪