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前回の走行では34秒だったけど、今回でも30秒はまだ切れないなぁ。ほんと寸止め。
前回からの変更点はこちらを参照。足回りの調整で4秒のアップ。ブレーキパッドの交換は安心感は増したけど、効き具合が変わったと言う感じはしない。純正パッドだと走行後に一般道で滑る様な感触が出てたけど、それが無いだけでもずいぶん安心。
で、まだタイヤサイドの摩耗が激しいから、もうちょっとキャンバー付けた方が良いかもね。そうすればあと1秒はあがるんじゃないかな。
そこから先はタイヤの変更だな。やっぱRE050は走れはするけどサーキット向けの仕様じゃないよね。ハイグリップに交換すればあと2秒くらいは行けるんじゃ無いかな。
27秒くらいまでは見えたかな。皮算用だけどさ。（笑）


で走った感想としては、同じ車種だと速度差があんまり無いからアチコチでバトルになって面白かったよ。でも追いつかれるって事は速度差があるってことだから、そんなにブロックせずに譲って欲しいな。レースじゃなくって走行会なんだからさ。

それに出走時に、みんな並ぶのが早過ぎなので、列の後ろに付いてしまうと枠の半分は掻き分けるだけ終わってしまうぞ。やっとコースが空いたらすでにタイヤが垂れてる。次回はもっと早く並ぶようにしよう。たぶんそれだけで2秒はアップ出来るかもね。（笑）

でも何台か無茶早いZC31がいて、直線で追いつかれるって、どんだけパワーアップしてるの？って感じ。それともエアロパーツで空力改善してるのかな。なんにしてもビックリだぁ。

DC2インテRが何故か参加していたけど、やっぱ直線は比べ物にならないくらい速いな。コーナーはタイヤ性能分くらいしか差はないかもね。ちょっとサジェスチョンで一枠目に比べて二枠目は大幅タイムアップだ。

あと、エスティマを混走させるのはやめて欲しいな。おまけに痛車だしさ。（爆）


そうそう、ドラミで「ESPはオフにして下さい」と言うのは、ちょっと問題あるんじゃないかと思いますよぉ。特に初心者が多い走行会だったのですからESPは出来るだけオンのままで走らないとアクシデント多発な可能性もありますからね。
もちろん私はESPはオンのままですよ。介入の違和感が嫌だ、と言う人は介入を招かない運転を身につけた方が良いですから、ESPを先生として運転の練習しましょうよね。