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【試乗記】フォルクスワーゲン「e-up!」、
回答は「すべてにおいてちょうどいい」:岡崎五朗
http://jp.autoblog.com/2015/03/10/e-up/
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そろそろ試乗車が戻ってきてるだろうから乗りに行こう、乗ったら試乗記を書こう、と思ってたことがほとんど丸ごと書かれちゃってるよ。（笑）

でも確かにそうなんだよね。
i-MiEVじゃちょっと小さい。i-MiEVスポーツだと小さくても納得なんだけど、出てきそうもないね。
Leafじゃ半端にデカイしデザインが間延びしてる。
ZOEだともうちょっと小さくなって良いんだけど、日本には入ってこないんだろうな。
テスラなんぞはあまりにも高価すぎて現実的じゃない。
BMWのi3はサイズは程々だけどデザインが街に溶け込まないし値段も無駄に高価だよね。
と言う訳でe-UPはサイズと価格が多くの人の妥協線に最も近いと思うんだよね。

で、値段の問題は投資回収で考えればいい。
通勤で毎日100km走る、ってのなら5年程度でガソリン車との差額を費用回収できるよ。
だけど、そんな自動車通勤してる人って滅多にいないよね。せいぜい往復で50kmだよね。

と言う訳で、やっぱ電気自動車を買うのは物好きじゃないと出来ないな。

第７回SWK走行会開催！！
http://s40203572.suzuki-dealers.jp/2015/03/09/第７回swk走行会開催！！/
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だそうです。
日程確保とカミさんの説得工作を始めなきゃ。（笑）

でも事前点検ってのはちょっと厳しいよね。
直前に地元で車検通すからオッケーだよね。
車検時に溜め込んでる部品を装着しちゃおうかな。

この記事は、新型アル／ヴェル 3.5L FF 開発完了について書いています。

世の中に「車高の低さは知能の低さ」などと言う言葉がございまするが、この写真を見て「なるほどなー」と実感したりしましたよ。（笑）
でも本当に知能に問題のあるレベルで低い人はこんな程度じゃなくてもっともっと低いんでしょうけどね。

スポーツ車両で車高を下げるのはジオメトリとか重心とかバネレートアップとかで総合的にいくらかメリットありますけど、一般道しか走らない車で車高を下げるのは見た目はともかく性能的にはデメリットしかないと言い切っても良いと思うんですけどね。それに、ミニバンをローダウンしたら見た目が良いのか、と言うと、私にはそうは思えないな。

でもTEINさんは、これが売れないとモータースポーツ用のパーツを作る余裕ができないと思われるので、ミニバンのオーナーさんは是非導入してくださいませませよ。